自主公务车何时会出现“例外”服装之风

　　3月22日，彭丽媛陪同国家主席习近平出访俄罗斯，当彭丽媛走出机舱，她一身深蓝色双排扣风衣和天蓝色丝巾搭配、手提黑色皮包的装扮给人留下深刻印象。微博上有人爆料，这一身装扮皆来自广州本土品牌“例外”。几乎是在一夜之间，“例外”成为公共搜索热词。这迅速点燃了“例外”品牌的关注热度。紧接着，与服装相关的如大杨创世、朗姿股份、凯撒股份、兴业科技等股票集体大涨。事实上，在高层力推简朴新风、倡导国货的背景下，自主服装品牌开始踩足油门发展。虽然市场蛋糕长期由国际服装定制品牌和本土设计师品牌分享，但后者正在争夺更大的话语权。那么，汽车的本土风，将从何时刮起？

　　日本首相曾说：“我的左脸是松下，右脸是索尼”。中国的脸面在哪里？最能够衡量国家制造工业综合性水平的是汽车制造业。制造大国要走向“高技术、高档次、高质量”的成熟之路，走向富有文化内涵的品牌建设之路。

　　全国两会过后，公务车采购改革的话题再度升温，此前中央和地方已先后出台一些向自主品牌倾斜的采购政策，但事实上当前外资、合资品牌汽车依旧占据我国公务车市场大半江山。据了解，我国公务用车市场每年大约在100万辆，每年采购公务车花费近1000亿元，并以每年100亿元的速度增长。国外品牌一度占据公务车采购份额的90%以上。

　　长久以来餐桌与车轮堪称公务作风的风向标，从近期风生水起的“光盘运动”和“四菜一汤”中不难看出一股的力行节俭的风潮已渐成共识。不少媒体记者发现，豪华酒店调查发现，高档酒店前停放的公务车数量明显减少。当下，“轻车简从”、“低调务实”业已成为政府公务用车关键词，公车改革也再度成为舆论关注的热点。

　　有消息透露，“双18”标准正在修订当中，新标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

　　事实上，关于公务车采购目录已连续发布多年，其中不乏自主车型在列，但由于目录只是一个指导性文件而非强制规定，大多数政府在选购时都倾向合资品牌的车型。公开数据显示，2010年前，合资品牌采购量占我国公务车采购规模近90%，，自主品牌基本无缘公务车市场，2011年上半年，政府采购中自主品牌比例也仅20%左右。

　　习主席前不久就对此做出了明确表态：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”这句话说出了自主品牌汽车企业的心声，也给公务车生产企业燃起了希望，增加了信心。

　　眼下，“中国梦”是个时髦的词。对于汽车行业来说，“汽车梦”是“产业梦”下的重要一支，对“产业梦”的实现起到了举足轻重的作用。“汽车梦”的实现，是推动“产业梦”实现的重要力量，更是实现“中国梦”的重要基石。

　　实现“汽车梦”需要产品自信。大多数人任务自主品牌与合资品牌产品仍存在差距，但不得不承认，其整体水平在不断提高，近几年差距在缩小，尤其在公务车领域，上汽荣威(微博)950、北汽绅宝、一汽红旗H7、广汽传祺等，这些代表了中国目前最高端科技实力及造车技术，自主品牌造车实力，已经并肩如君越、帕萨特等合资品牌高端车，上汽荣威等自主品牌正以更快速度、更小差距接近以奥迪A6为首的豪华车。实现“汽车梦”更需要文化自信。汽车的消费是一种文化现象，一种社会生活的定位。美、德、日、韩汽车的文化自信，成就了他们的自主品牌。

　　以这次“例外”服装走红为例，商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍表示，本土服装品牌的崛起要有多方面的因素，首先服装企业要对中国的文化和服装有信心和自信，要对自己的品牌有信心，做最好的自己，最好的产品，最好的设计，最好的品牌，“当你自己有了足够的自信之后才能影响消费者。”

　　公务车自主品牌化已是大势所趋。在日益透明的舆论环境下，选用自主品牌车时，不能忽视公务车须塑造有责任感、有担当、低调务实亲民的政府形象的诉求。而只有当一部车有了品牌文化自信，才能够满足公务车的此类诉求。因此，除了要求公务车具备过硬的产品力外，还应要求其深具文化自信。

　　中国汽车经历了几十年的风雨洗礼早已今非昔比，如今上汽、北汽等汽车企业已经有实力造出值得国人自信的产品，只有拥有了值得自信的产品，才能获得更多国人的亲睐，进而推动未来公车采购自主品牌化。以上汽为例，其已经具有30年的合资经验，或许只是中国汽车前进中的一个时间段。但在这一过程中，中国汽车业尤其是自主品牌积累了丰富的宝贵经验，现今，自主品牌完全有能力制造出品质媲美合资车的车型。

　　自主品牌有独特的优势。首先是民众支持的优势，用自主品牌汽车作为公务车，是大家都热切期盼和呼吁的。其次是价格优势。另外自主品牌本身性价比正在增加，随着上汽荣威、广汽传祺等一批中高端自主品牌汽车的崛起，已达到或接近合资品牌的性能和品质，而价格上远低于同级别的合资产品。

　　十八大后，“习李之风”吹向中国社会各个角落，从“崇尚奢靡”向“务实低调”转变，这从一定程度上能让大家重新审视自己的品牌和文化，更理智地消费。2013年也许会成为“公务车改革年”，自主品牌将在利好政策刺激下不断开拓公务车市场。