成都车展成功蜕变 顶级品牌拼奢华

　　“中国繁荣的汽车销售市场，令顶级品牌生产商相信中国市场前景乐观。”华晨宝马高级营销副总裁戴雷日前在第十五届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）新车发布时如是说。

　　据悉，华晨宝马已在辽宁沈阳投资15亿欧元，这将使华晨宝马两个工厂可以根据未来市场发展将总产能扩大到每年40万辆。中国已经是其全球最重要的3个市场之一，并且中国高档车市场呈现出巨大的增长空间。

　　在成都世纪城新国际会展中心（以下简称成都会展中心）记者看到，本届成都车展，如华晨宝马般高调“炫富”的还有奥迪、奔驰、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、法拉利等顶级品牌，这令第十五届成都车展成为国际顶级豪车逐鹿的阵地，业界已从车展现场嗅到硝烟的味道。

　　成都车展规模再次刷新纪录，展出面积近13万平方米，覆盖成都新会展全部9个展馆。海内外420家车商携千余辆展车亮相展会。第三届全球汽车论坛同期举办，汽车用品展也如期举行。

　　本届车展主办方表示，未来以成都为代表的西部市场，将成为中国汽车产业及未来汽车市场的主力之一，把生产环节设置到成本更低的中西部地区，也已经成为行业共识。

　　有业内人士表示，本届成都车展中，各大厂家参展车辆的档次比往年提高了很多，有超越广州车展的趋势。

　　顶级品牌拼奢华

　　据了解，随着成都车展品牌的日益崛起，它已经成为国际大牌抢滩中国西部市场的重要阵地。本次展会上，德系三巨头奔驰、宝马、奥迪都以超大规模展台高调亮相，展位面积分别达到1800平方米、1600平方米和2000平方米，并将带来全新首发车型。捷豹路虎、沃尔沃在去年的基础上进一步扩大展位面积，分别达到1500平方米和1200平方米。此外，来自欧美日韩等代表世界最先进汽车制造水平的各大品牌如欧宝、斯柯达、西雅特、菲亚特、雷诺、凯迪拉克、英菲尼迪、斯巴鲁等均携最新车型一一现身。

　　据奔驰汽车销售有限公司副总裁蔡公明介绍，本届成都车展，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、AMG以及Smart三大品牌共32款车型亮相，展台规模达到1800平方米。同时，1000平方米的奔驰星睿认证二手车展台也同期亮相，参展阵容达到了历届之最。

　　在本届车展上，奔驰亮相了3款新车，包括全新B级豪华运动旅行车、全新ML300越野车以及搭载最新BlueDIRECT发动机的R350BlueEFFICIENCY豪华旅行车。全新的ML300越野车是一款专为中国市场打造的产品，其售价也在该细分市场内极具竞争力。

　　据其有关负责人介绍，今年前6个月，奔驰在中国市场销售增长52%，未来，计划将销售网络覆盖到中国的三四线城市。

　　在成都车展上，最受关注的莫过于各种豪车了。今年豪车、房车、改装车云集了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、劳伦士等大牌，带给观众最震撼的视觉感受和驾驶体验。

　　业界人士表示，这标志着成都车展正在向国内A级车展迈出坚实的步伐。

　　成都车展成功蜕变

　　成都车展素有“西部车市风向标”的作用，自2009年开始异军突起，与北京、上海、广州车展并称为国内四大车展。15年来，成都车展参展企业从80家到本届的420家，展览面积从1万平方米到近13万平方米，从最初地方性展示到如今跻身国内四大车展之一，成都车展成功实现了蜕变。

　　汉诺威展览公司作为成都车展的承办方之一，于2006年试水二线城市，与成都世纪城新国际会展中心有限公司共同组织承办成都车展。

　　据汉诺威（上海）展览公司（以下简称汉诺威）总经理符禹介绍，2003年初，汉诺威在西部城市做调研，与成都会展中心谈构想，那时的成都会展中心尚未建成。直到2006年8月，成都会展中心正式投入运营，成都车展从此开启了征程。

　　为此，主承办方组成了一支专业的车展管理团队，策划成都车展的未来走向。在展会主题、展区规划、活动配套、氛围营造、媒体宣传等方面都注入了智慧与劳动。当二线城市车展蜂拥崛起之时，成都车展则走出了一条不同的路，一步步地提升了品牌资信度和号召力，取信于车企，在成都与西部市场的相互融合与映衬中不断凝练与升华。

　　据了解，今年成都车展以13万平方米超大展出面积、420家汽车大鳄参展阵容、超过60万参观人次的磅礴之势亮相蓉城。此次成都车展还举办了第三届全球汽车论坛。汉诺威展览公司负责人表示，随着中国汽车工业的迅猛发展，车企有着拓展市场的迫切愿望和决心。汉诺威展览公司与贸促会汽车行业委员会负责人会晤长谈，终于在2009年和中国车展界“骨灰级”人物王侠会长达成了共识，决定从2010年开始创办全球汽车论坛，并与成都车展同期举行。实践再一次证明了它的非凡价值，全球汽车论坛经过两年精心打造，以其独特的定位和全球参与性，被行业内外人士广泛认可，成为汽车行业的顶级平台，是在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际行业会议之一。

　　抓住西部市场机遇

　　本届成都车展，奥迪、宝马、奔驰、丰田等几大豪门高层都现场站台，由此不难看出，各大车企对西部市场的重视。

　　针对这一现象，业界人士分析认为，一线城市市场趋于饱和，增长明显放缓，各大车企纷纷将目光投向了西部市场。据有关数据显示，以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移，到2020年前后，中西部市场的汽车份额将提升至55%。

　　数据显示，自2008年起，成都车展连续4年现场售车量居国内各大车展之首。尽管2011年市场不景气，但当年的成都车展仍售出7825辆新车，令众多厂商兴奋不已，坚定了进军西部市场的信心。

　　据上述业界人士介绍，2008年，广本在西南售出近2万辆，在全国六大片区中，目标达成率最高。2009年，连续9个月超额完成销售计划，累计增长39%，2010年市场占有率也从2008年的6.8%提升至8.4%。

　　与此同时，继上海、北京、贵阳之后，广州市政府宣布自2012年7月1日零时起实行汽车限购政策。一线城市的限购，向各大车企提出了严峻的挑战，于是，各大车企纷纷寻求新的市场，并加大对二线城市乃至三四线城市的销售力度，这其中也包括国际顶级品牌豪车。

　　资料显示，从面积和人口上来说，西部12省市区面积占中国的2/3以上，人口占28%。从经济规模上来看，目前四川GDP已超过2万亿，排名前10，西部其他省市的经济规模也开始快速攀升，成为中国经济的重要一极，但从上牌量来看，西部仅占全国的17%左右。

　　成都是西部经济、金融和文化高地，有很强的辐射和示范作用。成都车展的优势不只是在销量上，更让车企看到其对周边地区的辐射力和对西部市场的引领作用。