2026年4月1日起，六部门联合出台的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将正式施行。新规明确规定，要求动力电池生产企业对电池进行编码并粘贴标识，明确实行“车电一体报废”制度——新能源汽车报废时，车辆与电池必须一同处理。若电池缺失，车辆将被认定为“车辆缺失”，车主无法完成注销手续或申领报废补贴。

　　此前，我国退役动力电池数量逐年攀升，非法拆解、黑市翻新等行为存在极大的安全和环保隐患，新规出台的核心是从源头规范动力电池回收体系，强化全生命周期的监管与溯源。毫无疑问，该政策的落地能够有效遏制动力电池非法流通乱象，规避安全和环保风险，保障公共利益。然而，车主群体的争议点在于，电动车动力电池产权归个人所有，车主理应拥有处置权。如果强制回收，车身报废时动力电池若仍存在剩余价值，也应该给予车主合理的经济补偿，最大程度减小损失。相关利益平衡问题成为社会关注焦点，对此您怎么看？