2016款华晨宝马X1日常实用性测试报告

　　新一代宝马X1（下文简称宝马X1）外观造型更趋近于传统SUV车型，而引入国产后轴距较海外版本也有所增加，对于优化车内驾乘空间可谓立竿见影，这点毋庸置疑。在削弱宝马特点同时，能否大幅提升使用便利性，仍然是看官们关注的要点。无置可否的是，该车在处理细节方面确有过人之处，但作为豪华品牌产品线上的一员，其槽点也有不少，至于在哪些方面还需提升，在本期的《日常实用性测试报告》中，我们会为大家揭晓答案。

　　视野盲区测试

　　宝马X1仅驾驶席侧反光镜采用双曲率镜片，从实测成绩来看左右“极限”间仅相差177cm，并未造成明显悬殊，且优于近日测试的某日系豪华品牌车型，表现可圈可点。在实际驾驶过程中，该车两侧视野能够给驾驶员足够信心。当然无论是顶配版本亦或本文主角——“sDrive18Li豪华型”，均没有装备并线辅助功能，这点有些遗憾。

　　倒车辅助测试

　　正如前文所述，宝马X1上配备的倒车雷达灵敏度不尽如人意，主要体现在中间两个测试点间，蜂鸣声频率变化不够明显，不过初次探测到物体及最终位置时，车内的声音警报清晰可辨，如果渐进过程“分段”更加线性，危急时刻的突兀感会得以缓解。反观实际测试数据，宝马X1能够在距物体30cm处发出高频提示音，空余较为充分，不过倒车时注意控制车速才是万全之计。