新晋汽车品牌要逆袭？不如先来定个小目标

　　当下，随着国内汽车市场销量持续稳步增长，互联网和新能源技术不断升级，一批新生的汽车品牌逐渐走入了我们的视野。从此前炒的火热， 以“众包”概念主打智能互联的凯翼汽车，到近期上市的汉腾、斯威汽车以及备受期待的比速汽车，可谓来势汹汹。那么，在目前竞争已经十分激烈的国内汽车市场，这些新的品牌是否还有生存空间，它们如何能在竞争激烈的市场中站稳脚跟？首先，我们先来认识一下这些新晋品牌。

　　品牌特色鲜明 背景深

　　凯翼汽车大家应该不陌生，创建于2014年初，是奇瑞控股旗下的新品牌。严格来说，凯翼不算是近期的新晋品牌，不过它所采用的发展新模式的确可以作为新晋品牌的一个优秀代表。在设计和研发上凯翼汽车采取“众包”的方式，让全民参与；制造商采用轻资产的代工模式；最后的定价上，采取消费者定价的模式。整个生产和销售环节，都很接地气，这自然也就博得了消费者的不少好感。从销量上来，2015年凯翼汽车全年销量为2.5万辆，虽然数据一般，但作为一个新晋品牌也还算可以接受，总要比另外一个同门师兄好上许多。

　　汉腾和斯威汽车，这段时间的曝光率不少，这两家新晋企业不约而同地选择了在9月初上市首款车型，有趣的是，这两款车型都叫X7。虽然曝光率不少，但消费者对于这两个品牌依旧很陌生。对于汉腾，网上都戏称其为穿了“马甲”的众泰，两家企业或多或少有点联系，至于到底是什么关系，就不得而知了，反正汉腾汽车总经理李学明说两家企业只是合作关系。

即将于9月6日上市的汉腾X7

　　其实，笔者倒认为大家应该把焦点更多地集中到产品上来。在产品方面，汉腾汽车选择了一条传统动力和新能源产品同时起步的发展道路，2016年-2018年将一口气推出11款车型，包括5款PHEV车型和3款纯电动（EV）车型。对于一个新晋品牌而言，这个胃口确实有些过大，但企业既然敢提出这样的产品规划，相信还是有一定底气的。

斯威X7已于8月30日正式上市 厂商指导价为8.59-10.19万元

　　至于斯威汽车，玩摩托的人应该会有所耳闻，之前这是意大利的一个的摩托车品牌，其后因为经营不善逐渐没落。2014年，国内的民企东方鑫源控股（国内一家摩托车制造商）远赴意大利收购了SWM。2016年，借助着华晨鑫源（东方鑫源控股与华晨合资公司）将SWM品牌移植到了汽车产品之上。

　　最后我们来认识下比速这个品牌。比速是北汽幻速旗下全新独立品牌，于2016年2月正式获得整车生产资质，产品定位高于北汽幻速。比速首推的两款产品是5座SUV比速T3和一款7座MPV比速M3，预计将于今年10月份推出。