2016年2月汽车三包相关投诉分析报告

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2016年2月共接到提及汽车三包相关规定投诉49余宗。其中，消费者对经销商的诟病多于厂家，而销售者作为三包直接责任人，未依照规定妥善处理好消费者对家用汽车产品的三包诉求，成为纠纷的主要制造者。

　　数据显示，去除因协调未果而多次投诉及无法享有三包（政策实施前购车）的信息外，共有45宗投诉与汽车三包密切相关。其中涉及合资品牌13家，28宗投诉，占相关投诉的62%，而自主品牌有10家，涉及投15宗，占比33%，进口品牌2家，涉及投诉2宗，占比为5%。

　　2016年2月，在自主品牌投诉中两品牌三包问题相对集中，投诉主要为车身附件及电器的质量问题和经销商的服务态度问题。除自主外，美系在合资品牌中涉及三包问题最多，占比达23%，其中雪佛兰科鲁兹涉及5宗相关投诉。不仅如此，一汽大众也涉及5宗相关投诉，远高于其它品牌系别，虽然销量占据一定因素，但也很难以个案问题解释。

　　造成消费者投诉的主要原因各不相同，其中因产品质量问题而未按汽车三包相关规定处理的投诉最多，占据总量的76%，而服务问题及综合问题（包含质量及服务问题）两项投诉共计11宗，占比为24%。可见，在车辆出现质量问题后三包责任界定难是投诉主因，而经销商恶意欺诈、故意拖延或无正当理由拒绝消费者等行为，虽不普遍但真实存在。

　　在质量问题投诉中，2016年2月发动机、变速箱主要部件三包问题投诉近半数，其中涉及发动机问题投诉13宗，占比达31%，变速箱问题投诉8宗，占比近2成。而转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统、车身附件及电器部分及离合器5项投诉之和达21宗，占比51%。汽车三包规定在家用汽车产品三包有效期内，以上主要零件累计更换2次后仍不能正常使用的将符合退换车标准，但在实际处理过程中产生争议与分歧也往往最为集中。