产品可靠性

　　七成以上车主认可  质量还需再加强

　　就在《品质汽车》开始启动对传祺车主的深度调查之时，这款车型的上市时间已然接近一年，这样一个节点非常有利于我们更加全面、客观地了解这款车型的可靠性水平。

　　此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有55.58%的车主给出了肯定的回答，其余44.42%的车主则表示了否定（见表六）。进一步的统计数据显示，那些出现故障的车辆有40.12%进行了维修，剩下的59.88%因为并不是失效性问题，没有真正影响平日的正常驾驶活动，所以车主并没有选择进行维修。

　　就车辆首次发生故障的行驶里程来看，有超过60%的故障发生在1000公里以内，1000~3000公里的占比为9.25%，3000~5000公里的占比为9.87%，5000~10000公里的占比为10.15%，10000公里以上并没有故障反映（见表七）。

　　就车主反映来看看，出现问题的部位主要集中在车内部及内饰、发动机、转向系统、电子设备、刹车系统，占比分别为20.05%、10.05%、9.92%、9.85%和9.10%。传动系统、车身外部和温控系统没有收到故障反映，证明广汽传祺在这些系统的调校和技术上拥有较高的可靠性保障（见表八）。具体到车主反映的故障本身，我们发现，不少车主提及了传祺的“异响”问题。在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，车主们集中反映了下面这几个问题：“内饰装配不严”导致车门异响、隔音不好、发动机有噪音、制动响（见表九）。

　　不过，调查发现，尽管有55.58%的车主表示自己的广汽传祺曾出现过故障，也有部分车主集中反映了车辆不同系统的“异响”故障，但传祺的总体可靠性水平还是获得了大部分车主的认可。在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比27.78%，选择“好”的车主占比44.54%，也就是说有超过七成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有22.12%的车主选择了“一般”， 5.56%的车主选择了“差”，没有车主选择“非常差”（见表十）。

　　超七成车主的总体可靠性认可，表明广汽传祺在关键零部件的做工上还是经得住大多数车主实际驾驶中的可靠性检验，尤其是在传动、车身外部和温控这三个系统上的零故障反映，很好地显示出广汽精益生产体系的深厚功力。不过，多个系统上的“异响”问题显然也招来了不少传祺车主的不满，并直接影响到了这些车主对传祺整体质量的印象。在随后回答 “您对这款车最不满意的地方”这个调查选项时，有高达28.78%的车主选择了“质量”，这不是一个好的信号，广汽在这方面需要高度重视。