《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了108个有效车主样本，40%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津等地的车主，剩余60%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及广东、山东、辽宁、黑龙江、江苏、浙江、四川、重庆、河北等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　《品质汽车》的结论

　　作为广汽集团第一款自主品牌车型，2010年12月20日上市的传祺无疑具有重要的战略意义，因而被广汽给予厚望。在此次调查中，传祺获得了车主85分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证，得出以下调查结论：传祺的外形大气、时尚，设计感强，十分契合国人的审美观。得体的车厢空间、人性化的配置以及五星安全的全面保障能给车主带来极高的舒适和安全享受。而享负盛名的阿尔法·罗密欧的底盘平台则赋予这款车型较强的动力和操控性能。不过，超五成车主对“异响”问题的反映，近三成车主对“质量”的不满也提醒企业，这款接近全能的自主品牌车型还应该做得更好。

　　欧系血统 本土力作

　　广汽传祺车主调查分析报告

　　2010年在亚运会上的闪亮登场，一时间使得传祺拥有了极高的关注度。作为自主品牌里的后来者，传祺一经问世便满怀后来居上的雄心。当然，它也有这个实力。一方面有广汽精益生产体系的基础，另一方面，传祺的开发平台来自阿尔法166，不论外观还是操控性都处处透露出欧系血统。

　　传祺虽然头顶66项大奖的光环，但受限于中国车市增长速度的放缓、自主品牌车型市场份额大幅下滑的尴尬局面，其整体销量并不算高，而且未来可能面临更加白热化的市场竞争，面对更加在乎综合“产品力”的消费群。

　　可喜的是，在我们此次针对108名传祺车主的调查中，传祺的极高舒适度和安全系数，欧系底盘带来的高性能，较低的维修保养成本等已经在车主中间达成广泛共识。而正在上映的《赛车传奇》中，传祺的激情演绎也在证明，广汽正在努力正视和填补自己的一些“产品力”短板。

　　车主基本面

　　男性车主青睐  消费群体年轻

　　作为广汽的首款自主车型，传祺最早于2010年12月20日上市。所以，参与此次调查的车主购车时间都在1年之内。具体来说，1个月之内的购车者比例为11.21%，1~3个月的占比33.33%，3~6个月的占比26.49%，6~12个月的占比则是28.97%（见表一）。

　　行驶里程方面，绝大多数车辆的行驶里程都在10000公里以内，所占比例高达83.33%，10000~20000公里占比16.67%，没有车辆行驶到20000公里以上（见表二）。

　　统计发现，此次参与调查的车主年龄构成趋向年轻化：20~29岁的车主比例高达50.01%，30~39岁之间的车主比例达33.32%，40~49岁之间的车主比例达16.67%，没有50岁以上的车主（见表三）。这些车主中，88.89%的车主是男性，而女性车主比例仅占11.11%（见表四），此组数据足见传祺对男性车主的强大吸引力。在购车特点上，55.56%的被调查车主表示第一次购车就选择了广汽传祺，38.88%的车主则表示该车是他们的第二辆私家车，第三辆及以上所占比例较小（见表五）。

　　从调查车主的年龄构成来看，传祺的消费群体皆为当前社会的中坚力量，这其中30岁以下的车主比例更是占据所有调查车主的半壁江山，这部分年轻车主在选车时往往不仅会注重车型性价比，考虑关乎个人实际驾驶感受的动力和操控性能，也会从家庭和商用的角度去比较空间、安全、外形等。从超半数以上调查车主第一次购车就选择广汽传祺来看，该车型在以上那些领域皆有着不错的综合表现。

　　产品可靠性

　　七成以上车主认可  质量还需再加强

　　就在《品质汽车》开始启动对传祺车主的深度调查之时，这款车型的上市时间已然接近一年，这样一个节点非常有利于我们更加全面、客观地了解这款车型的可靠性水平。

　　此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有55.58%的车主给出了肯定的回答，其余44.42%的车主则表示了否定（见表六）。进一步的统计数据显示，那些出现故障的车辆有40.12%进行了维修，剩下的59.88%因为并不是失效性问题，没有真正影响平日的正常驾驶活动，所以车主并没有选择进行维修。

　　就车辆首次发生故障的行驶里程来看，有超过60%的故障发生在1000公里以内，1000~3000公里的占比为9.25%，3000~5000公里的占比为9.87%，5000~10000公里的占比为10.15%，10000公里以上并没有故障反映（见表七）。

　　就车主反映来看看，出现问题的部位主要集中在车内部及内饰、发动机、转向系统、电子设备、刹车系统，占比分别为20.05%、10.05%、9.92%、9.85%和9.10%。传动系统、车身外部和温控系统没有收到故障反映，证明广汽传祺在这些系统的调校和技术上拥有较高的可靠性保障（见表八）。具体到车主反映的故障本身，我们发现，不少车主提及了传祺的“异响”问题。在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，车主们集中反映了下面这几个问题：“内饰装配不严”导致车门异响、隔音不好、发动机有噪音、制动响（见表九）。

　　不过，调查发现，尽管有55.58%的车主表示自己的广汽传祺曾出现过故障，也有部分车主集中反映了车辆不同系统的“异响”故障，但传祺的总体可靠性水平还是获得了大部分车主的认可。在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比27.78%，选择“好”的车主占比44.54%，也就是说有超过七成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有22.12%的车主选择了“一般”， 5.56%的车主选择了“差”，没有车主选择“非常差”（见表十）。

　　超七成车主的总体可靠性认可，表明广汽传祺在关键零部件的做工上还是经得住大多数车主实际驾驶中的可靠性检验，尤其是在传动、车身外部和温控这三个系统上的零故障反映，很好地显示出广汽精益生产体系的深厚功力。不过，多个系统上的“异响”问题显然也招来了不少传祺车主的不满，并直接影响到了这些车主对传祺整体质量的印象。在随后回答 “您对这款车最不满意的地方”这个调查选项时，有高达28.78%的车主选择了“质量”，这不是一个好的信号，广汽在这方面需要高度重视。

　　舒适性

　　超九成车主认可  异响问题突出

　　由于在针对车型“产品可靠性”的调查过程中，不少车主抱怨发动机及车门有噪音、制动响，我们也在“舒适度”领域对异响问题进行了单独调查。结果发现，在针对“这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动”这一选项中，55.56%的车主选择了“有”，而44.44%的车主则选择了“没有” （见表十一），证明传祺车型的“异响”问题确实比较突出。

　　不过，与“异响”上的较差表现相比，传祺在异味问题上的表现却异常出色。在回答“这款车的内饰是否有困扰您的异味问题”的选项时，只有3.11%的车主作了肯定选择，而96.89%的车主认为没有异味，表明传祺的内饰用料品质优良。

　　为了量化舒适性的满意度，我们还针对广汽传祺的空调、座椅、驾乘空间以及音响这4个部位请车主评价。结果显示，广汽传祺车主对空调满意度最高，达到87.89%，驾乘空间的满意度达84.33%，座椅的满意度位居三，满意度为77.70%。但遗憾的是，音响的满意度却不及车主总数的一半，仅为44.52%（见表十二）。

　　传祺的车身长、宽、高分别为4800mm、1820mm、1484mm，轴距达到2702mm。这副身段与同级车相比并不算十分突出，但它却针对中国用户的特殊需求进行了人性化的空间设计，前后排空间的人体百分位超过95%，从而保证了优异的头部及腿部空间。另外，广汽传祺的座椅高度调节量达到50.5mm，方向盘角度调节量可达6°，可使各种身形驾驶者的腿部能以最自然的姿态弯曲，极大降低驾驶疲劳感。车内人性化设计的储物空间，众多高科技配置以及一些小细节配件的加工工艺也给车型的整体舒适性增色不少。据我们了解，为了保证空调的高品质，传祺的空调是电装的，每一根电线都是德福品牌的产品，足见传祺在保证车型舒适性上所做的努力。

　　调查中，我们还发现一个很有意思的现象，即便不少车主在“异响”和“音响”上给传祺提了不少意见，但是他们中的绝大多数还是十分认可传祺的总体舒适度。在回答“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”的调查选项时，选择“非常好”的车主（22.22%）与选择“好”的车主（72.22%）合计比例高达94.44%，认为“一般”的比例则为5.56%，没有车主认为其舒适度“差”或“非常差”（见表十三）。

　　我们还注意到，在随后回答 “您对这款车最不满意的地方”这个调查选项时，并没有车主选择“舒适度”，这足见车主对这款车整体舒适性的满意。但是《品质汽车》认为，企业并不能因为整体舒适度获得高满意度就忽视一些细节问题上的处理，比如一些系统上出现的“异响”问题，比如音响上的低满意度。传祺的内外设计虽然经过了细心的雕琢，也装备了众多高科技配置，但车主们的问题反馈证明这款车型还有进一步提升的空间。

　　 维护成本

　　维修保养成本较低  超四成车主诟病油耗

　　广汽传祺的燃油经济性究竟如何？

　　在针对“您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数”这一调查项中，车主们给出了回答：选择8L以内的车主占比5.85%；选择8~10L的占比38.59%；选择为10~12L的占比50.27%；选择为12~15L的车主有5.56%，没有车主选择15L以上（见表十四）。

　　对于以上的油耗表现，车主们也给出了自己的评价。在“您对这款车最不满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主占44.64%，而在另一个“您对这款车最满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主仅占11.11%，这表明车主们对广汽传祺的油耗水平还是普遍拥有更高的期待。当然，我们也注意到，有极少数车主反映自己的广汽传祺油耗百公里12~15L，我们认为这种少量现象可能与驾驶者的操控习惯和路况有一定关系。

　　单纯就传祺的动力配置来看，传祺上市时搭载了自主二次开发的VTML 2.0L直列四缸汽油发动机，其结构由原型的单顶置凸轮轴每缸双火花塞，改为了双顶置凸轮轴每缸单火花塞。由于采用了燃油直喷技术，它的整体动力和燃油经济性表现还是不错的。与之搭配的有3款各具特点的变速箱，包含了一款由广汽主导与爱信合力完成匹配的5速手自一体变速器，一款5速手动变速器，以及一款巴西生产的RMT变速器。

　　买车后的成本大多数会用在燃油和维修上，因而维修保养成本成为我们此次调查中的一个重点项目。调查发现，在“维修/保养场所”和“汽油标号”选择上，选择4S店的车主比例达到89.89%，还有10.11%的车主选择哪里都去（见表十五）。而在“汽油标号”选择上，所有车主都选择93号汽油（见表十六）。

　　在“每次保养平均花费”的调查中，绝大部分车主的保养花费都在600元以内：选择400元以内的为62.11%，选择400~600元的为32.38%；选择600~800元的为5.51%，没有车主选择800元以上（见表十七）。另外，此次参与调查的广汽传祺车主中，有38.80%的车主认为广汽传祺的维修保养成本“便宜”，有55.61%的车主认为广汽传祺的维修保养成本“一般”，有5.59%的车主认为“非常高”（见表十八）。

　　虽然是一款自主品牌中型车，但传祺的问世既沿用了海外的成熟制造技术，又在此基础上融合了多项自主技术，对现有动力总成进行二次开发，取得了比较大的成效。从调查中可以看出，在日常的维修保养成本方面，广汽传祺绝大部分车主的保养花费都在600元以内，表现还是不错的。不过油耗方面，有四成以上车主还是觉得有点高。不过，好消息是，今年9月，广汽传祺1.8L上市，传祺1.8L在传祺2.0L产品发动机的基础上进行了改进，有效降低怠速噪声，更将平均油耗降低0.5L左右，达到了百公里8.3~8.8L，在提高驾乘舒适性的同时，也为购车者节省了燃油开支等使用成本。

　　结论

　　外形和舒适度受称赞  车主期待更高燃油经济性

　　此次参与调查的108名车主对广汽传祺的外形和舒适度并未提出任何不满意，这显然与广汽的努力分不开。据了解，广汽传祺的造型设计在草图阶段即与世界同步，追求视觉上的舒适与优雅感，既不显中庸，又不过分凌厉，把优雅尊贵与动感时尚揉合得恰到好处，尽量符合个人、商务、公务各层次消费者的品味。而在舒适度上，恰到好处的空间设置以及高品质座椅和空调配置也让车主在驾驶过程中享受到了应有的舒适和愉悦。

　　另外，广汽传祺全面强化主动安全和被动安全，车身运用GAC车身碰撞吸能控制技术进行高强度、轻量化设计，达到C-NCAP五星级碰撞标准。为了从根本上提升动力操控性能，广汽传祺的开发选择了驰名欧洲的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）166平台，承袭了先进的底盘平台技术及发动机技术。这些努力显然也收到了效果，在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，广汽传祺的安全性、功能受到了车主的追捧：有72.22%的车主选择了安全性， 65.77%的车主选择了功能（见表十九）。

　　在回答“您对这款车最不满意的地方”这一调查选项时，虽然“外形”和“舒适度”均未有消费者选择，但广汽传祺的“油耗”、“ 品牌价值”、“质量”及“内饰”还是不同程度地让消费者感到不满（见表二十）。

　　作为广汽的首款自主车型，与同级别其他自主品牌车型相比，传祺无论是在底盘技术、整体做工，还是安全系数和性价比上，都有一定的优势。不过，“品牌价值”一直是自主品牌车型的短板，纵然传祺一直以欧系血统的设计平台为傲，但作为一个全新品牌，它仍然缺少品牌文化。好在广汽已经注意到了这一点，并在新影片《赛车传奇》中给传祺注入了赛车文化。在“油耗”问题上，广汽传祺1.8L的上市应该可以在一定程度上提高车型燃油经济性，为购车者节省燃油开支。当前需要广汽特别关注的，是出现在多个系统上的“异响”问题。诚然，异响虽不影响安全，也不会对车辆造成特别大的损坏，但却会使得车主对整车的品质信赖度下降，一直志在抗衡合资车型的传祺显然应该对此问题给予足够的重视。