比亚迪e5动力电池电量严重衰减 售后不解决

投诉内容

2016年e5豪华版，使用到现在跑了9w公里，百分之99在家里慢充。今年开始发现续航严重缩水，自己做了两次满充测试，充电桩上都显示不到35度电，由于充电有损耗，充到电池里的都不到32度电，这个车标称47.5度电，衰减了接近30%。去比亚迪售后检测两次，都说电池没问题，但又不给我检测报告。他们声称充入38度电，询问下得知他们是看电表上的数字。首先，从充电桩到电表有接5%-10%的损耗，充电桩到车又有12%以上的损耗，这一点凡是用过BEV车的人都懂，作为参考，我的车在新车状态下从0充到满充电桩上显示充进去53度电，而这个车标称47.5度，可见充电过程中的损耗是很大的。而比亚迪4s店混淆概念，拿电表上显示的电量作为电池衰减少的依据，我本身已经衰减了27%的电池在他们看只衰减了20%。我的车还在6年或15w公里的质保期内，但是比亚迪对我严重衰减的电池不管不问，甚至在我要开走车的时候还要充电费用，我想问，我只开了9w公里的车电池衰减了接近30%，不予维修，还要我检测过程中产生的电费，我想问问，怎么会有这么无良的厂家？比亚迪的电池保修政策一直是黑箱操作，多方询问都不告知我电池衰减到什么程度才给维修，而且检测数据不给我，也不让我拍照。我一个nedc305的车现在只剩下210km的续航，比亚迪厂家告诉我可以正常使用，我想问问比亚迪厂家，这样的衰减程度如果是你的车，你能接受吗？作为最早一批使用新能源车的用户，我还有一台2015年的江淮iev5，行驶到现在衰减10%左右，比亚迪厂家，我想问一下，你是觉得你的用户都不懂车，还是说觉得你的客户都很好糊弄。我本人硕士毕业于北京科技大学腐蚀楼，我从事的就是电化学行业，你们宣传的磷酸铁锂的循环寿命远大于三元锂电，而我的车的电池，只循环了400多圈，而且是在几乎没有直流快充的情况下，就有高达30%的容量衰减，你们有什么脸面还在宣传你们的电池循环寿命高？技术差先不提，我的电池既然已经有这种程度的衰减，你们为什么一口回绝我只要求维修电池的合理要求？这件事情不解决，我会持续维权，包括但不限于在4s店拉横幅，在12315投诉，在车质网投诉，在其它网站投诉等合理渠道。