沃尔沃XC60变速箱性能低发电机掉皮带轮

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我的沃尔沃XC602.0T是2010年12月购车的，目前已行驶44000公里。在2012年12月份两年质保期内，该车已偶尔出现在行驶中加速时有钝挫感，特别是在车速60~70公里时速加速；当时问4S店的售后服务专员，回答是可能油路脏，让我加两厢98号清洁汽油跑高速试试，我试过连续两次加满98号清洁汽油后长距离（来回600多公里）跑高速，但没有任何改善；直至今年2013年5月13日，我在市区道路上以40~50公里时速（发动机转速约1700转/分）行驶时，发动机转速突然窜至近4000转/分，然后回落，且动力消失，接着仪表盘出现“变速箱性能低”字样，此时车辆虽然可以行驶，但明显感觉踩加速踏板时加速缓慢，车辆加速不正常；经停车熄火，再启动后故障暂时消失，车辆恢复“正常”；但第二天上午在行驶中又出现同样的故障，依旧是停车熄火重新启动后恢复正常；幸运的是这两次车辆故障都是发生在市区道路且当时车流量不高，否则很容易发生追尾事故！于是我将车开去4S店检查，得到的回复是：“变速箱内部转速传感器故障”！维修方案有两套：一：更换变速箱，费用约6~7万；二：大修变速箱，费用约1.6万；我一听就对沃尔沃的品质完全失去信心，这车其实在保修期内就已出现故障端倪，现在过保修期也不久，而且故障明显属于车辆的设计制造缺陷，理应费用由厂家承担！因此，我没有接受此维修费全部由我承担的做法，车辆继续使用；因按我之前接触及了解到的：变速箱在行使20万公里前是不需要维修的！需维修的基本可判断是产品本身存在质量问题所致。该车还有其它问题：如空调左边不制冷，右边正常；刚开始时是左边需将温度调低两度才可与右边的出风温度平衡，到现在是左边制冷很弱，像自然风，而右边正常。接着，更加严重的问题发生了：2013年5月23日，我驾车在省道上行驶，在一交通信号灯路口刚起步，突然听到靠近车头底部“砰”一声巨响，感觉是车底盘碰上硬物，接着方向盘操控失去助力，我赶紧靠边停车，下车察看底盘，但没看到四轮及底盘有异物，我回到驾驶座，发现仪表盘显示“发动机高温保护”，此时车已自动熄火；我打开车头盖，发现发电机位置的皮带已脱落，但皮带没有断裂，再仔细看，发现是装在发电机上的皮带轮已掉出来！！在皮带轮的原轴承处留下明显的轴被磨损的痕迹；这是从来没听说过的故障缺陷！！可见沃尔沃汽车的质量是如何之劣！！幸好我是在低速行驶，否则后果不堪设想！后车被拖到4S店，经他们的技师检查，结论是原厂设计制造缺陷，但他们说我的车已过保修期，维修费用需与原厂申请减免，批复后才能回复我，但他们会帮我力争免费；我当时就说，这明显就是设计制造缺陷，不应由车主承担任何费用！两天后，4S店回复说，维修费用厂家已回复：厂家承担50%，4S店承担30%，车主承担20%（承担额1944元）；当时我担心如不口头答应，4S店可能会把车放一边不管，于是就回答愿意承担这20%的维修费；一星期后（5月30日），4S店通知车修好了，可以提车了，于是我在提车前，打电话给沃尔沃北京总部，投诉这一严重质量缺陷及不合理的收费，工作人员记录好投诉内容后，当时回复需调查后回复我，第二天，自称沃尔沃北京总部的人打来电话，说4S店的处理是正确的---是得到沃尔沃北京总部批准的；我当即提出不接收他们的做法，我说会向国家质检总局投诉！在4S店提车时，我也向售后服务专员提出：车主不应承担此次故障所产生的任何维修费用，并且会向国家有关部门投诉质量缺陷问题！但最终还是要本人付款提车。发电机更换后，本以为车子恢复“正常”，但好景不长，昨天（7月22日）在车启动后从住宅小区开出行驶不到400米处，又出现“变速箱性能低”的严重故障。不禁让我又担心起该车的行驶安全！开车在路上都是提心吊胆！与沃尔沃主打的“安全性能”格格不入！今早也出现同样的故障，使我不敢再开这台车！网络上也看到很多车主有我同样的遭遇；现在不得不向国家质检总局反映情况，强烈要求召回VOLVOXC602.0T这车型；以还车主一份公道！