从“轱辘沙发”到“世界之最”

　　如今，地球人都知道，沃尔沃嫁给了吉利。18亿美金的聘礼，虽说昂贵了点，但大多数人就一个字：值！ 

　　一大帮看客熙熙攘攘：有人认为是中国的“穷小子”迎娶了欧洲的“富小姐”，也有人觉得福特这个老狐狸是把一个表面光鲜、内在脓疮暗伏的大包袱扔到了中国。不过，合约已签，曲终人散。“值与不值的讨论”刚刚尘埃落定，又有不少“聪明人”忙着为吉利“指点迷津”。网上更是一片叫嚣。“开沃尔沃的不爽了，TMD，搞了半天开了个吉利的车？”也有人质疑：“我想知道以后生产出来的汽车的质量与技术是吉利中的沃尔沃，还是沃尔沃中的吉利？”

　　其实，沃尔沃还是那个沃尔沃，吉利还是那个吉利。李书福说得很明白：吉利和沃尔沃不是父子，而是兄弟。

　　热心也好，无聊也罢，不管吉利愿不愿意，83年的贵族气质和13年的草根本色的相遇，注定是要吸引众多眼球的关注：他们真能擦出爱情的火花、产生一往情深的爱恋吗？说白了，就是沃尔沃会因此失去世界最安全的品质吗？吉利会因为傍上个“大腕”而步入豪门吗？

　　无怪乎大家会多虑。几年前，开吉利的人串亲戚都要把车停老远，不好意思呗，总觉得自己的车就像是在四个轱辘上放了个沙发，自己都“怯场”。今后，开吉利车的人或许会理直气壮些了，你看不起我这车，总不至于也看不起它“哥哥”沃尔沃吧？那可是世界上最安全的车了。有了这样的“家族”遗传基因，就算你不仰视我这车至少也不应该再俯视它吧？

　　话说回来，既然是兄弟，那就少不了相互依靠、相互帮衬。安全性本是沃尔沃汽车最鲜明的烙印之一，它有自己的一套专业的安全技术。因此，吉利通过收购无疑会让自有品牌的车辆打上了高安全的标签。更何况，“造中国最安全的车”本来就是李书福为吉利制定的终极梦想，所以，除非沃尔沃现有安全设计专家全部离职，我们应可看到吉利因为这次收购取得的进步。

　　在中国，谁家能有哥儿几个，说话似乎都理直气壮一些。的确，大树底下好乘凉嘛，吉利有了沃尔沃这个大哥，自然会受其影响，虽然说从“轱辘沙发”到“世界之最”的路程还很遥远，但毫无疑问，有“大哥”的经验和言传身教，“小弟”一定会缩短这个探索的时间和历程。或许，乌鸡变凤凰的神话已经为时不远。
吉利很善于向西方学习，我们完全可以相信，它以后会从沃尔沃那里得到较大程度的技术提升。这是很多媒体人的共识。这一点，从李书福那里也得到了印证：“在能力允许的情况下，在沃尔沃有这种需求的情况下，向沃尔沃提供低成本的研发支持。另一方面，沃尔沃作为世界顶级的品牌，积累了大量的核心技术，吉利会像小学生一样虚心地学习，共同提高，取长补短，真正使沃尔沃和吉利实现强强联合。”

　　李书福的率性和“拿来”之快也是有目共睹的。从瑞典签完合同归来，吉利就立即采用了“西式”的新闻发布会：请记者坐着，李书福和他的团队成员站着回答提问。李书福坦言，这是从西方学来的，表示对新闻媒体的尊重。

　　不过，也有人不看好李书福的“拿来主义”：他能学到沃尔沃安全汽车的精髓？

　　说句不客气的话，这样的人还是先闭嘴吧！吉利收购沃尔沃之前，他们就不看好；吉利造汽车之前，他们更不看好。可是，吉利依然风风光光地走到了今天。不管你愿不愿意，浙江农村里的那个懵懂小伙子已然转变成了跨国公司的掌门人。

　　所以，那些总担心吉利“播下的是龙种，收获的是跳蚤”的人大可不必担心了。你全当“打酱油”的路过看了一个热闹，曲终人散，还是各回各家，各找各妈去吧。

　　如果你一定要做个热心的观众，那就学本山大叔一样叫个好吧，当然还是要“发自肺腑的”，为吉利的汽车产品，为中国的汽车产业，为明天的中国制造。