入门车型就够用 型格e:HEV购车手册

　　型格e:HEV上市了，新车的最大卖点除了优秀的外观以外就是搭载了第四代 i-MMD混动系统，其采用的全新2.0L直喷发动机最大功率达到了105kW。良好的外观+优秀的动力吸引了很多消费者的目光，这款车一共有高、中、低三款车型，到底怎么选？

　　型格e:HEV共计3款车型，单款车型的售价区间为16.39万-18.69万元，价格跨度还是挺明显的，所以不禁想问：低配车型的配置很低吗？我们来看看低配车型的配置清单。

　　锐·科技版 16.39万元

　　外部配置：电动天窗、17英寸轮圈、无钥匙进入、全LED自动大灯、转向辅助灯、外后视镜电动调节。

　　内部配置：胶木方向盘、按键式换挡、7英寸液晶仪表盘、主动降噪、ETC装置、织布座椅、9英寸中控屏、卫星导航、车载蓝牙、支持CarLife、语音指令、4G车联网、OTA升级、手机远程控制、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤装置。

　　安全/驾驶辅助配置：全车十气囊、被动行人保护、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、倒车影像、全速域自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可变转向比。

　　这么来看，这款低配车型就已经是十分值得推荐的车型了，毕竟我们日常常用的配置在这款车上都能看到了，尤其是安全辅助配置方面，这款车已经配备了80%所需要的配置了，比一些车型的高配车配置都要齐全，所以如果您手上资金有限，又想购买一款配置比较丰富的混动车型，那锐·科技版是值得推荐的。

　　配置对比

　　锐·科技版 VS 锐·豪华版

　　下面就开始我们的对比展示了，先是低配与中配的较量。这两款车的配置差异不算大，一起来看看对比的表格。

　　两款车的价格相差1.4万元，具体来看，豪华版车型在科技版的基础上主要升级了全液晶仪表、皮质座椅、皮质包裹方向盘以及L2级别的驾驶辅助功能，这些配置是升级的核心，涉及到了舒适性、内饰质感等方面，这1.4万元的价格差异我个人认为倒是合理的，不过性价比不算特别高，如果您对内饰质感有着明确的要求，那锐·豪华感确实更适合您。

　　锐·豪华版 VS 锐·尊贵版

　　中配与顶配之间的较量，听起来挺兴奋的，实际上配置的差异并不算很大。

　　舒适性方面，顶配车型配备了座椅加热、以及全景天窗，娱乐性上靠BOSE音响支撑，而后驻车雷达、自适应远近光灯这些配置也具有一定的实用意义。而这些配置需要花9000元去选装，性价比还不错，如果您手头的预算有富余，顶配车型还是可以选择的 。

　　新车简介

　　外观方面，型格 e:HEV基本延续了纯燃油版的设计，前脸采用较为修长的格栅设计且内部使用熏黑设计并加入点阵效果。两侧大灯组采用刀锋造型且上方带有LED日间行车灯，下半部分两侧较为运动中间梯形小格栅底部采用和车身同色运动包围。

　　该车侧面线条更加流畅，整车较高的腰线搭配低矮车身营造出较强运动感。新车的外后视镜与汽油版车型有所区别，新车采用了银色配色，形成了“银耳”效果，混动的独特身份得以彰显。

　　车尾部分，新车两侧呈现L形的尾灯组颇具辨识度，车尾底部的线条设计感清晰，同时车辆该车还带有e:HEV标志以此增添车辆辨识度。

　　型格e:HEV内饰中控台采用简约设计思路，横向线条提升了整体的延伸感，让车厢呈现极其宽敞的感觉。10.2英寸的全液晶仪表盘+9英寸的悬浮式中控大屏的组合显得颇具科技感，换挡按键周围面板采用银色铝合金材质，提升了整车的质感，另外，换挡按键的造型设计有针对性的优化，更加有利于盲操作。动力方面，本田型格e：HEV搭载第四代 i-MMD混动系统，全新的2.0L直喷发动机最大功率105kW。

　　总结：

　　型格e:HEV的入门版本配置已经完全能满足现在消费者对于车辆使用的大部分场景，所以如果您对配置没有太高的要求，入门版车型自然是您最好的选择，如果您想要一款配置更好的车，剩下的两个配置中顶配更值得推荐，差价不算很大，直接连升两级最好，中间配置的车型推荐度不高，因为它对于入门版车型来说，提升并不大，而对于顶配车来说又没低多少，价格也就便宜了9000元，不如直接上顶配车型了。