雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.17m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，评测车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.22m，与测试经验值略有差距，日常使用需多加留意。

　　经测试，前雷达最远可以在0.69m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值一致。

　　评测车配备360度全景影像，不仅画质相当清晰，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，360度全景影像还配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.81m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。由于评测车是敞篷版车型，所以未配备车内拉手。

　　总结：

　　经过实测来看，2023款宝马M4的整体实用性表现还算不错，尤其是舒适性配置和多媒体配置的表现令人满意。但受制于软顶敞篷，后备厢的空间表现较为一般。所以，如果您既想要极致的性能表现，还需要不错的日常实用性，我更推荐2023款宝马M4雷霆版；而如果您更追求个性和驾驶乐趣，2023款宝马M4敞篷轿跑车 M xDrive则更适合您。