操控方面，评测车的劣势就会被显现出来，2024款极越01采用与特斯拉同款的屏幕换挡方式，在掉头及停车时，通过屏幕换挡并不便捷，甚至会出现挡位切换不到位的情况。在急转弯时，车辆的侧倾控制有待提高，在劈弯时会使人信心不足。

　　不过车辆整体的底盘调校则令人惊喜，评测车配备前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在经过坑洼路段时，其所配备的悬架软硬调节也会自动调节阻尼，带来更舒适的行驶体验。NVH方面，评测车对噪音控制较为得当，多种隔音吸振的高强度材料可将大部分噪音隔绝在车外，实现更优秀的NVH表现。