要说它“双面性格”的第三点，当然是上得厅堂，下得厨房。玩得了操控，更能够征服复杂的越野路面。A6 Allroad在驾驶模式上，拥有越野与全路况选项。而全路况就是Allroad一词的核心所在，在这种模式下，车辆可以根据行驶路况，自动调节车身高度，分配四驱系统。一键按下，好似一身笔挺的西装迅速换上了一身户外装备。

　　其中它的quattro ultra智能四驱，可以在10毫秒内判定是否需要四驱转换，它尤其是在湿滑的公路效果尤为明显，越野能力也要强于市面上主流的城市SUV。在此次我们前往丛林秘境的过程中，这套四驱系统确实也发挥了很大的作用。

　　确实，我个人非常喜欢奥迪A6 Allroad的原因，除了它真正的全能之外，至少在外观设计上，它优雅而修长的车身线条，在我的眼里那就是最美的存在。相对于我们常见的三厢版，增加了富有野性的元素，包含前杠与轮眉。奥迪经典的设计则无需过多介绍，而这一代车型十足的棱角感，在科技氛围的营造上发挥了极致，至少我觉得它也算是Allraod系列的巅峰之作了。

　　侧面线条上，奥迪A6的旅行版本在同类车型中，也绝对算特立独行的存在了。其中，它的尾窗造型营造出了一个大溜背，看起来犹如一款轿跑。而这样的设计，还能够让我回忆起曾经经典的奥迪100旅行版，确实是一脉相承。

　　溜背的尾窗，让整个尾部的造型精致而动感。点阵式与灯带结合的尾灯，也极具辨识度。总之，对于旅行车来说，我觉得它最美的角度总是在车尾，修长而优雅的感官，更加迷人。

　　关于奥迪A6 Allroad的内饰也无需过多介绍，它还是采用了奥迪经典的三块大屏，用型面组合塑造的棱角感，为车内打造了科技感十足的氛围。

　　与国内三厢版A6L不同的是，奥迪A6 Allroad采用了2925mm的轴距，相对于国产的A6L短了99mm，作为一款C级轿车，也确实足够用了。

　　当然作为旅行车来说，超大且灵活的行李厢装载空间也是吸引人的最大特点。虽然行李厢的高度并不算优势，但行李厢长度才是主要优势，可以装下更多旅行的装备。

　　总之，奥迪A6 Allroad确实从设计到实用性，可以说是一款堪称完美的车型。只不过中国市场对于旅行车并不是非常接受，它的用户群也集中在相对国际化一些的大城市中高产群体。他们并非很多大老板那样，不求最好，但求最贵，对于消费行为有着自己独立的想法。所以，小众也会成为它的迷人之处。