内饰依旧是熟悉的风格，中控区域设计和五菱星辰如出一辙。不过在车内用料方面还是有明显不同。首先是中控台中间区域，星辰采用的是水转印纹理，而星驰采用的是皮质包裹。不过中控台上方星驰采用了硬塑料，星辰则是软性材料。

　　在内饰整体布局上，星驰也属于比较规整的设计，功能分区很清晰，很容易使驾驶者找到所需的功能。中控悬浮式10.25英寸屏幕内置Ling OS系统，支持在线导航、网易云音乐、喜马拉雅电台等娱乐功能，此前在凯捷、星辰上已有过体验，语音功能的表现非常强大，比如可以支持多指令任务，可玩性很高。

　　虽然星驰与星辰的方向盘样式一样，但星驰的按键区域用了高亮色，看起来更精致。同时，这台高配版本也采用了皮质包裹，握感还是很好的。

　　由于成本的原因，星驰没有使用全液晶仪表，中间部分为3.5英寸的液晶屏，可显示主要的行车数据信息，而两侧分别显示转速与车速，当然如果你不是熄火状态或是特定的角度下去仔细看，你会误认为这其实就是个全液晶仪表。

　　车内为了增加个性以及年轻氛围，中控台、方向盘以及门板等细节处都有与车身同色的缝线，进一步提升年轻时尚的氛围。配置方面，电子手刹、AutoHold电子驻车、一键启动、车身稳定系统、主副驾座椅电动调节等配置也是一应俱全。

　　你确实没有看错，一体式运动座椅出现在了这款10万元内星驰的车中，座椅靠背上方还带有镂空设计，看起来战斗气息满满。此外，后排座椅坐垫的长度也没有缩短，对大腿的支持表现不错。

　　虽然身为一款小型SUV，但大部分人还是冲着日常家用实用性去的，所以车内乘坐空间也是不少人关心的一点。体验者身高1.8m，将前排座椅调至最低位置后，头部还有4指空间。得益于平直的车顶设计，后排头部空间与前排保持一致，腿部也有4指的余量，整体表现在同级中算是比较优异的。

　　星驰的车内拥有27处储物空间，包括门板、中控区、扶手等常规的区域都有储物空间，日常使用足够。备厢在常规情况下容积为322L，当座椅全部放倒后，容积可以拓展到1077L，进一步提升了储物空间的灵活性与实用性。

　　星驰拥有三套动力系统，分别是1.5L+MT手动变速器/CVT无级变速器、1.5T+CVT无级变速器。本次试驾的是1.5T车型，发动机最大功率108kW（147马力），最大扭矩250N·m。这台发动机我们都很熟悉，很多五菱品牌的车型（星辰、佳辰）都在使用。虽然它的数据不算亮眼，但对于星驰而言足够了。

　　这套动力在质量方面已经经过了市场的考验，并且买五菱最大的一个好处就是维修店服务站多，全国大大小小的城市基本都有经销商，加上后期维护成本也不高，属于比较亲民的产品。

　　五菱星驰在标定的时候，通过调整踏板扭矩和换挡线，希望提升油门前段响应，让起步更有力。可实际上开起来，它给人的感觉属于温和型，整体的动力响应稍显平淡。这样的感受也与官方的说法比较贴近，官方称五菱星驰整车标定优化趋向于驾驶性和动力性，0-100km/h加速用时8.7秒左右。所以，千万别真把它当成所谓的小钢炮。

　　而这样的动力表现其实也是意料之中的，毕竟入门级车型要的是综合性价比要高，动力系统能调校的平顺、省油才是更为重要的。

　　CVT变速箱在平顺性方面不必多说，也是这个级别车型相对稳妥的选择。不过，五菱星驰在巡航的时候，对突然加速的处理，显得不够细腻柔和，会有一种慢半拍的感觉。而在驾驶模式方面，五菱星驰提供了S挡，油门响应较D挡更加积极，车辆开起来更加爽快。

　　五菱星驰并没有选择相对舒适的底盘调校风格，它提高了弹簧刚性，同时调节了减震器阻尼力，使这款车在转弯时的响应更快，侧倾相对更小，给人更多的信心。当然，它的舒适性注定会有所妥协，毕竟在相对的价格面前，鱼和熊掌很难兼得。

　　五菱星驰在NVH方面下了不少功夫，整车运用了38处声学包裹，覆盖车身各个区域，包括在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖。同时整车的地毯与前围进行了优化，采用EVA隔声材料，有效降低了路噪与发动机噪音，这样一来，能使驾乘者明显感受到高级感。

　　再看完五菱星驰各个方面之后，我对这款车的综合产品力表现还是可以给予肯定的，毕竟价格摆在这，要设计有设计，配置、空间、动力也都在合格线以上，在这个价格区间，想买到综合表现说的过去的车型并不多。五菱星驰主打的是人生第一辆车，我们不能要求它面面俱到，满足日常实用性才是本质要素，而出彩的地方是加分项。