不知道从什么时候开始，露营在国内成为了一项非常流行，甚至时髦的用车生活，大家都在想尽办法找独一无二的露营地点，不但能让家人朋友度过一个难忘的周末或者假期，拍下来的照片在朋友圈里一晒，也能得到不少人的“点赞”。

　　但随着露营活动越来越普及，“找地儿”也变得越来越难，以前“独享”的场地如今人满为患，很多硬核玩家只能选择大家不太愿意或者不太敢去的地方，以求清静。不过这种“人迹罕至”的环境通常路也不太好走，或者根本就没有路，要想开车带着全套装备过去，恐怕还得来点越野。

　　可对于很多未经过训练的普通人来说，如果真的碰到了需要极限驾驶的情况，到底该怎么办呢？总不能乘兴而来，扫兴而归吧。

　　前段时间，我们受邀参加了理想汽车组织的“安全驾驶学院”主题活动，在这里又“复习”了一些基础的越野、极限驾驶的技巧和注意事项，同时也感受了一下理想L9在面对一些“不友好”路况的通过性。

　　学院里的课程共分为三大部分，第一个是“特殊路况”的驾驶安全，比如涉水、大陡坡、连续坑洼路段等；第二个是“城市道路”驾驶安全，比如儿童突然从路边冲出来，或者如何在湿滑路面安全行车；最后是智能驾驶安全，这里主要体验的是驾驶辅助功能如何帮助我们躲避危险，防患于未然。可以说，这三个课程已经完整覆盖了我们日常用车比较棘手或者困难的情况了。

　　而在这次活动上，我们将有机会使用到理想L9的智能空气弹簧系统、CDC连续可调阻尼减震器系统、摄像头+雷达的传感器组合、ACC自适应巡航、LKA车辆保持辅助、自动紧急制动AEB等配置和功能。

　　在经过一整天的体验之后，我发现理想L9在处理这些比较棘手情况时，就像有只“无形的大手”，以上帝视角让车辆能够随时保持“稳定”。所以这篇文章不讲技术，只分享一下具体的感受。

　　“上下其手”

　　经常野营或自驾游的朋友肯定都对大陡坡、水塘以及坑坑洼洼的路面记忆犹新，甚至有不堪回首的惨痛经历，往往有时候自己已经很小心了，但苦于车辆本身的条件有限，而出现刮蹭、“托底”，甚至是无奈报废。而理想L9的这只“大手”神奇之处在于，它既可以让车辆紧紧地“吸”在路面上，也能“卷起裤腿”抬高底盘。

　　就比如在角度比较大的斜坡路面上，虽然左侧车窗只能“照到”草了，但理想L9却能够非常扎实地抓住地面，这种“紧实感”不仅仅是从车外的姿态看出来的，在车内同样能够感觉到，尤其是车辆在前进过程中，理想L9甚至像是有只手“压”在车顶上，根本不会有“要翻车”的担心。

　　而在连续坑洼路段上，理想L9的“紧实感”则体现在控制弹跳方面，虽然这里车速并不会很快，但坑洼的起伏落差较大，所以如果没有很好的悬架技术，车轮还是会“掉”进坑内，让车身产生很多晃动。

　　但从图中能够看出，当车轮遇到大坑时，并不会“带着”底盘以及车身往下沉，反而是空气悬架有效地将车轮“托住”，并尽力保持住车身平稳的姿态。而当车轮走到隆起的时候，还是空气悬架的合理收放，让轮胎既不会碰到车身，也不会让车身有过多起伏。

　　那么在面对大陡坡的时候，控制弹跳有用么？答案是肯定的，但它的作用不只是防止磕碰和避免晕车，更多的还是提升驾驶员的信心，因为这些大坡通常都有一些视觉误差，比如上坡难以分辨何时到顶，下坡何时到底，这时候车辆越平稳，速度、转向控制得越细腻，容错率也就越高。

　　这里普及一个小技巧，当我们驾驶理想L9遇到大坡的时候，可以直接开启越野脱困模式+陡坡缓降功能，这样既可以保证有充沛的动力将车“推到”坡顶；也能在下坡的时候让车辆自己缓慢地“溜”下去，安全又省心。当然如果您的爱车也有类似的功能，也可以按此操作。

　　当然，这些表现在涉水时同样可以增强驾驶员和乘客的信心，消除焦虑，尤其是当我们经过自然形成的水坑时，良好的稳定性能够让车辆在坑底并不平坦的情况下依然可以安全通过。

　　对于涉水，理想L9可以切换为纯电模式，这样可以避免发动机和排气口进水，另外还建议打开脱困模式，让车辆有更好的动力，避免陷入淤泥里，或是被石头卡住。