外观依旧延续了保时捷家族经典的“小青蛙”式设计元素，并且低矮的车身使得前脸更加突出，显得车身更宽。

　　车头下方的大尺寸进气格栅在搭配上配有熏黑设计的头灯，使得该车看起来更加的运动，也更符合保时捷的调性。

　　车身侧面与硬顶版保持高度一致，通过特别设计的车门轮廓，令车身两侧的进气口的边缘更加清晰，看起来非常的战斗。并且在北京的春秋季节打开718 Boxster T的敞篷，非常的惬意且吸引眼球。

　　车尾的层次感更强再加上扁平化的尾灯设计，都让它看起来更具时尚感。并且中置双出的排气布局，非常的战斗，也更能凸显出其跑车的身份，这样看来或许大多数的718女车主看中的不仅仅是保时捷的Logo。

　　当手动按下尾翼升降的按钮后，虽然只能从后视镜看到一点点升起的尾翼，但是心中动力与车身下压力的加成都是那些固定大尾翼都比不上的，并且还可以一定程度上来满足你的虚荣心，让你成为这条街上最靓的仔。

　　相较于外观保时捷718的内饰设计则要简单不少，这也是为了能够让让驾驶者更专注享受驾驶的乐趣，至于智能车机大屏、全液晶仪表盘、多功能按键等统统没有。

　　试驾车选装了尺寸更小、造型更运动的GT款方向盘。并且因为选装了Sport Chrono组件，所以除了炫酷的中置表盘外，方向盘上还会多出一个可调节驾驶模式的旋钮，非常的方便，还可以在有需要时按下中间的Sport Reponse按钮，启用“20秒真男人”模式。

　　仪表盘依然使用老款车型上的三炮筒设计，而且目前所有的保时捷车型均保留了最原始的机械式转速表这一经典元素，左侧则为时速表、右侧的屏幕区域可以显示车辆信息、导航信息、胎压等、并且分辨率非常高，使用起来非常方便。

　　718的中控区域采用一块7英寸显示屏，显示效果细腻。但放在2020年这样的尺寸表现真的有点差强人意了，并且不要对系统内置的功能有太多要求，毕竟这是一台驾驶者之车。

　　总结：虽然这台718 Boxster T总能与小姐姐联系到一起，但是它依旧拥有着保时捷家族非常强大的运动基因。并且它还可以做到可动可静，在城市道路中拥有着较高的舒适度，在多弯的山路和赛道中，瞬间变身成为一台“猛兽”来征服各种高难度的弯道。最后，我只想说保时捷终归还是保时捷。