对于标致，笔者印象最深的时刻还是在2018年广州车展前，508l亮相那会，它的到来可谓是标致在国内b级车市场的高光时刻……而这次来到新疆的冰雪试驾，标致suv家族的代表作4008/5008车型其凭借底盘的“十八般武艺”以及出色的动力表现，可以说是给我上了一课。除此之外，本次试驾的地区也别具一格，选在阿勒泰山南麓的富蕴县，这里除了拥有神秘的三号矿坑，还有……留个终身大事的彩蛋，在文章最后。

　　既然是冰雪试驾，所采用的车型势必是全系性能和配置之最的高配车型，为标致4008 400thp 豪华gt版/标致5008 400thp 7座旗舰gt版两款车型，同时它们也代表着标致在国内的最高造车水准。

　　作为国内消费者情有独钟的汽车品类，城市型suv一经进入国内市场，便迅速扩充其市场份额。从早期的cr—v、rav4，到如今五花八门的车型，消费者的选择可以说是多到数不过来，但这其中来势最凶的还当属日系和德系，当然了，韩系车此前也不错。而唯独法系车备受冷落，而在4008/5008问世之后，势态稍加扭转，不过并不乐观，但不可否认的是，这两款车型各项素质都还不错，也有一定的优势所在。

　　单凭上述所提到的车型尾缀名称即可看出，两款车型的动力参数相同，均采用1.8l涡轮增压发动机，最大功率155kw（211ps），峰值扭矩300nm，与之匹配的则是匹配8速手自一体变速箱，由爱信提供。

　　悬架部分，两款车先天优势均不大，采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，“出生”时就这样消费者能做的唯有接受，不过别忘了，底盘调校可是标致的拿手好戏。即便如此，或多或少还是有一点遗憾或是顾虑，两款车均不提供四驱车型，法国人的思维真是让人难以琢磨。不过，两款车型也具备suv该有的样子，配置较高的车型提供多路况模式选择功能，除普通模式和运动模式外，还提供雪地、泥地和沙地三种路况模式可供选择，发动机的输出和变速箱换挡逻辑也会根据不同模式作出相应的调整，同时具备陡坡缓降功能。至于实际表现如何，一会儿就为您揭晓。

　　对车辆有了基本的了解后，再来说说本次试驾路线，挑战三号矿坑以及可可苏里湖的冰雪自由体验，前者通过其名号便可得知，是要考验车辆的通过性和脱困能力，因为要走此前矿车走的路，而湖面项目就比较常规了，随便玩即可，没有指定的科目。而对于神秘的三号矿坑，可能会有很多朋友感到陌生，可以点击下方图片进行了解，它对于中国的贡献有多大，绝对超乎你的想象。

　　下面咱们正式开始体验环节，从难度最高的三号矿坑开始……出于矿坑挑战需要驾驶人员具备一定的越野专业性，故本环节媒体老师只能选择试乘，不过这不并影响对于车辆性能的洞察，而车手的来历也不简单，曾经的环塔冠军。