当年保时捷公布718的起售价为五十多万的时候，让这款保时捷进入了多少有志青年的购买清单。可凡是到多店了解的朋友都知道，想买到真正裸车五十多万的718是很难的。保时捷4s会自己选购一批有较多选装的车，然后再现车卖给消费者，你爱买不买。所以想碰巧看到自己心水的配置或者斋配的保时捷，是很难的。所以本文就以我一个买不起718的小老弟的角度，看看未经过“美颜滤镜”的718 Cayman最低配到底长啥样，开起来又如何，是否纯粹就是个装X神器而已。

　　 这台车连彩色的轮毂车标都没选

　　一般来说，保时捷给我们是试驾车都会随车有一张配置表，说明该车选了些什么配置。好巧不巧，这台718没给配。我只能通过官网的选配系统对照着车来找配置了。经过一轮翻查，这台718选装的配置总价在52800元，包括11000块的蓝色车漆、22900的4个轮圈、7100块车内的双色内饰、3700的苹果Carplay以及8100块的倒车影像，就这么多了。最终，这款718的裸车价定格在了59万零7800元。

　　所幸单看外观，这台718在我们这些街边观众眼中，貌似没什么破绽。鲜艳的金属蓝车漆和来自Cayman S的19寸轮毂都托起了一台718该有的气场，如果说有什么美中不足，估计就是那黑白的轮毂车标了。不过问题不大，某宝100来块就能把这事办妥。最重要的是，即便我们一分钱不选装，也有那拉风的电动尾翼。外观这块不不影响大局，咱们就过了！

　　看到那价值7100块的黑白双色真皮内饰了吗，说实话肉眼看到的效果不如照相机拍出来的强，个人觉得选装双色内饰的钱大可以省下来。再来是做工，毕竟这是台正品保时捷，该给你的品质感它都没落下，大可以放心。未选装状态下，铝合金饰条、真皮方向盘、还有车厢内的各种材质都是对得起观众的。本来以为买斋配的718是死要面子活受罪，给别人看的外观花钱选装也要做到最好，车厢内部的钱省下的话坐在车里会难受，没想到在718上，即便把内饰的钱省到极致，也没感觉吃了什么亏。

　　这驾驶感受是意料之中的了

　　水平对置4缸2.0T，动力参数还不如ATS-L，只有250匹。没选装任何底盘转向配置，排气也是最普通那款。机械层面，估计这台718能吹的只剩那台PDK双离合变速箱了。网上经常有人见双离合就黑，要是他们试完这台双离合，恐怕会哑口无言。

　　自动模式下的平顺和响应性都是顶级的，真正让人惊叹的其实是手动模式。如果要一句话言简意赅地描述，在拨片的挑逗下，这台变速箱的换挡就如同赛车游戏里的变速箱一样，绝对地、瞬间地服从并完成换挡。拨片一按下，转速表就“呜”一下直直地达到下一个挡位的转速，与此同时车身又异常地平顺，精妙。

　　让人一言难尽的，是那台2.0T发动机。官方宣称的5.6秒零百成绩，确实是有看头的，可奈何这台车的加速表现是在牵强。很直白地说，它给你主观的加速力度，甚至没有十几万的ATS-L来得勇猛，这俩车相差30匹，718的这款2.0T只有可怜的250马力。既然动力给不了人跑车该有的爆炸感，我们能否从排气声浪中找到点慰藉呢？答案是否定的。

　　这里我们举一个例子，如今F1的V6 1.6T发动机压榨出了惊人的800马力，然而其6缸的声线依旧缺乏魅力，甚至难听。718这台4缸机，运转起来的音色，说它嘈杂都不过分。你可以清楚地这些声音很单薄，想要8缸或者6缸那些浑厚雄壮的声音是别想了。如果只想着在街头赚取一些回头率，那其全力加速能给到的声浪还是可以的，也仅此而已了。