基因支持着生命的基本构造和性能，它有两个特点：一是忠实地复制自己，以保持基本特征；二是在繁衍后代上，能够“突变”和“变异”。所以基因对于后代的影响非常大，优良的基因产生优秀的后代，人是这样，造车也是一样。基因决定起点，吉利最新车型星越，正是拥有“高阶基因”的一款新车型，它是基于CMA架构下诞生的首款运动型SUV。

　　那到底什么是CMA架构呢？在2013年，吉利联合沃尔沃成立欧洲研发中心，集聚来自全球25个国家的顶级汽车技术与研发设计人才，共同研发出的模块架构，就是CMA架构，其全部知识产权归吉利汽车所有。CMA架构为吉利控股集团旗下各品牌打造具有世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统、卓越驾驶体验的尖端汽车产品提供了技术基础和保障，确保吉利汽车在未来10-15年拥有全球领先的技术优势。简单理解CMA架构就是一个模块，可以通过模块的变形产生出不同的车型。

　　CMA架构有以下特点：一是具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，覆盖轴距带宽2677-2840mm，车高带宽1440mm以上，轮距带宽1565-1601mm；二是包含了动力总成、座椅骨架、空调系统、悬架系统、转向系统、传动系统(四驱)、刹车系统等模块，支持传统能源和HEV、MHEV、PHEV等多种新能源动力系统；三是在NVH、电子电器系统、安全系统和智能驾驶等方面具有全球领先优势，同时极好地平衡了运动性和舒适性，也是迄今为止全世界最安全的中型车模块化架构；四是满足全球化用户个性多元性、可靠一致性、驾驶优越性、科技前瞻性需求，具备比肩丰田TNGA、大众MQB等世界级架构的自信实力。

　　吉利星越拥有这么优秀的基因，所以它的外观和和内饰都做得非常出色，拿去和市面主流的合资品牌，甚至豪华品牌竞品对比，一点都不会输。它的外观年轻、潮流，0.87高宽比低姿态设计，凌厉的轿跑造型，丰富的车身颜色，“水滴涟漪”式的中网和两旁的ADB矩阵式LED大灯连成一体，符合新生代的审美观。中网下面是宽大的空气动力学进气格栅，溜背式的车尾设计，双排共四出的排气，整个外观看起来运动味十足。

　　吉利星越的内饰以简洁为主调，配置上可以用豪华来形容。触控多媒体中控大显示屏功能丰富，包含互联网，导航，车辆设置等功能，触控灵敏，操作方便。中央扶手设有时下流行的无线充电座。麂皮材质带记忆功能的座椅，包裹感和承托感都做得相当到位，还有不同车身配不同颜色的安全带，尽显潮流本色，年轻车主应该会很喜欢这种设计。

　　空间方面，得益于CMA架构的灵活布局，可以保证乘坐和储物空间。后排空间虽然谈不上非常宽裕，但是由于后排座椅倾斜的设计，空间表现还是让人满意。其中，星越的后备箱容量达了326L，后排座椅全部放倒后，容量更可拓展到718L。

　　吉利星越的动力和操控是它的亮点之一，它搭载的是一台高性能2.0TD发动机，与之匹配的是8AT爱信变速箱，动力总成与沃尔沃XC90同款，转速达到1800~4500rpm时输出峰值扭矩，百公里加速时间仅为6.8秒，是首款百公里破7秒的中国品牌燃油SUV。同时，它配备了博格华纳第五代电液式四驱系统，智能切换四驱和两驱，具有更轻量化、更智能化、更低油耗等优势。该系统采用了业内领先的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，NVH性能也更优越。那么，在实际体验中，这套动力系统的表现如何呢？

　　为此，兵哥来到，来到了博世东海测试中心，参加了吉利星越的首试活动。本次活动主要是试驾吉利星越的运动性能和操控，测试了百公里加速/制动，金卡纳绕桩和环型跑道三个项目，试驾车型为星越的2.0T版本。

　　兵哥测试的第一个项目是百公里加速。当兵哥启动吉利星越，将驾驶模式调到运动模式，左脚把刹车踩死，右脚深踩油门准备弹射起步时，吉利星越的车头有轻微上扬，轮胎没有出现打滑现象。可以感受到它的推背感不是很强烈，但它最终做出的成绩让人眼前一亮，加速测试仪器上显示是6.8秒。而刹车成绩是35.47米。对于这一成绩，兵哥感觉很震撼，它是一辆来自吉利的星越，对于这一成绩市面上有多少它的竞品能做到呢？

　　兵哥测试的第二个项目就是金卡纳绕桩。它包含了8字绕桩，紧急边线，U型弯。吉利星越在做8字绕桩的时候显得很轻松，它的DP-EPS齿条式电子转向系统表现很出色，转向精准。去到紧急变线时，它的车身摆动姿势稍微出现一点不安分，在博世ESP 9.3高动态版的控制下，很快又稳定下来。吉利星越唯独让兵哥感觉不是很好的是在U型弯的表现，当车速变高时，在这种U型弯中会有点吃力。它的侧倾有点大，给油出弯时稍稍有点不足，会有轻微推头，但总体还是在可控范围内。如果放在同级别来对比是不错了，毕竟它是一辆轿跑SUV不是轿跑。

　　最后兵哥来到环形跑道测试，主办方只安排了一个外环跑道做测试。这个外环跑道不长，也就1公里多，总共跑3圈，主要测试吉利星越的驾驶品质和高速过弯的表现。由于场地有限制，所以全程只能限速80公里。吉利星越行驶品质很好，固特异245/45 R20的超宽轮胎，抓地力非常强。车内的隔音做得也不错，由于是沥青赛道，除了发动机给油的声音，其它杂音几乎没有。CMA架构成熟的高级运动底盘，路感比较强烈，行驶中路面有轻微震动都能通过方向盘感觉得到，让你随时熟知路况，更好的控制好车速。80公里时速过赛道大弯时，吉利星越虽然是采用前 麦弗逊加后多连杆独立悬架结构，但是有点偏软，侧倾还是明显能感觉到。这也难怪它，毕竟它的车主应该是以家用为主，舒适性还是要兼顾的。

　　兵哥试驾完吉利星越，感觉它的外观、动力、操控和30万级别的车相比美一点都不为过。它的品质通过强大的供应商（博世、法雷奥、大陆、蒂森克虏伯、博格华纳等）可以知道肯定是有保证的。4月15日20:19分，星越“暗夜骑士”限量版车型开启预售。尽管没有公布预售价，2019辆限量版星越仅用时5分27秒就被抢购一空，由此可见市场对它的认可度有多高。等它正式上市后，兵哥再来做一个详细评测，毕竟本次活动是在封闭的场地测试，有些科目都是限制，一些生活场景用车没法体验，让我们期待吉利星越正式上市的到来吧。