德国的“nextmove”团队利用“未载人（unmanned）”的特斯拉Model 3车型及其车载系统Autopilot，刷新了“超级惜油（Hypermiling）”的新纪录，其测试续航里程数达到了622英里（约合1001公里）。

　　超级惜油是一种汽车驾驶举措，在完成充电/注油后，竭力提升能效并尽可能延长车辆的驾驶里程数。若谈及测定车辆正常的驾驶续航里程数，超级惜油并非是一种有效的测试途径，但该方法可测得车辆的最大能效以及驾驶车速对续航里程数的影响。

　　该团队于本周刷新了新款Model 3超级惜油模式下的新续航里程记录，该纪录被刷新的原因可能在于：该团队并未在公路上开展超级惜油路测，而是将场地放到了勃兰登堡州Klettwitz的德国机动车监督协会（DEKRA）测试场地内进行。

　　Autopilot系统在测试中也发挥了重要作用，除了“未载人”的那辆特斯拉Model 3外，该团队另外驾驶了一辆Model 3参与测试，两辆测试车辆的配置完全一致，但最终结果是“载人版”Model 3的测试续航里程数要比“未载人”版续航里程数低了14英里（约合23公里）。

　　nextmove的总经理Stefan Moeller表示，该团队采用了一套测试线路，帮助管控Autopilot的使用。显然，测试线路做了清楚的标记，长直道（long straights）、大弯道可为特斯拉Autopilot提供理想的测试条件。但有一点不得不承认，事先测试团队并不知道autopilot能否无故障跑完全程，毕竟测试时间是夜晚。

　　尽管测试团队将宣称“未载人”，实际上他们在驾驶座放置了一款名为Spacy的测试人偶，显然是测试人偶Starman的“弟弟”。特斯拉正在利用后者测试旗下的Roadster车型。

　　该团队说道：“为了让Autopilot认为车上坐有一名驾驶员，团队使用了许多技巧。Stefan Moeller发动了车辆，并将测试人偶放置到驾驶座上，将其模拟装扮为驾驶员。然后，当车辆短暂停留时，从侧面的车窗爬出，并确保nextmove可随时再从车窗爬入车辆。为了不影响车辆的气动表现，Moeller在车窗上贴了胶带，Spacy就坐在驾驶座上。”

　　nextmove承认，这并非是值得推荐的测试方法，他们是在受控环境下进行了该操作布置。

　　该团队还想要打破自己创造的记录。于是，他们选用了一款特斯拉Model S100D车型完成超级惜油测试，其续航里程数为701英里（约合1128公里）。