宾利的四款产品中，慕尚EWB算得上是一辆移动城堡，豪华程度自不必说，长途的舒适体验更令人印象深刻；添越是目前最顶端的SUV，科技武装到牙齿；GT则代表了一种生活方式，优雅不失运动；飞驰更加均衡，兼顾驾驶与乘坐，值得细细品味。

　　像宾利这样的品牌如何体现自身的价值，仅仅是价格和奢华的乘坐感受么？显然现在的车主不会只沉迷于此，尤其是在国内的宾利车主相比于其他国家更加年轻，他们追求的生活也会更加富有挑战性。“永不言最”是一种更主动的生活方式和精神追求，从极致赛道性能到优雅奢华风范，从精致后排舒适性到奢华越野体验，无论是城市道路还是崎岖山路，宾利可以带你驾驭人生路上的每一段旅途。

    东南亚腹地穿越，高颜值车队

　　也参加过不少的自驾，但是像宾利这样把添越Bentayga、慕尚长轴距版、飞驰V8 S及欧陆GT V8 S全系车型都毫无保留地拿出来遛遛的还真不多见，整个车队价值2000多万，无论走在哪个国家都是一道风景。此次宾利全系试驾之旅为了更好地体现车型驾控的优越感，特意选择了从西双版纳经老挝到泰国清迈的一条难度不高，但是颇有乐趣的路线。

　　实际上我们是从西双版纳出发，沿着昆曼公路一直出境穿越老挝、最后到达泰国清迈。昆曼公路虽然没有滇缅公路那么出名，但对于国内的自驾客来说也算得上是一条必走之路，这条号称国内最美的高速公路从昆明起始，经西双版纳进入老挝，最后到达泰国曼谷。蜿蜒于云南的群山之中，又有澜沧江相伴左右，也是我国唯一穿越热带雨林的高速。车队行进在其中既免去了翻山越岭的辛苦，又能体会到亚热带的各种风貌，确实适合像宾利这样的豪华品牌的调性。

　　然而，进入老挝之后，用天壤之别形容真不为过，虽然也是老挝的国道，但路况还不如国内的乡村道路，到处都是雨水冲刷后形成的大坑，尘土飞扬，对于车辆的悬架绝对是场不小的考验，好在宾利全系车型都标配空气悬架，添越就不用说了，其他三款车虽然速度上有影响，但无论是乘坐还是驾驶都没有太多的疲惫感。本以为有警车开道，能够一路畅通，但是在老挝和泰国的清孔口岸，还是因为手续问题耽误了3个小时，最后达到清迈的时候已经是夜幕微垂。

　　西双版纳，老挝，泰国的风土人情基本上差别不大，很多路标多有中文，沿路上的村落也都有东南亚的风格，进入泰国后的情况变得好转，由于是佛教国家，大多数人待人接物的状态都彬彬有礼，四处可见金碧辉煌的寺庙。在泰国我们还抽空去拜谒了一下著名的白庙，这是为了纪念当地一位名人所建，与其他金碧辉煌的寺庙不同，白庙所有建筑表面都覆盖了玻璃镜片，建筑造型也很夸张，无论是当地人还是游客，都会变得肃然起敬，有时候信仰比法律更有约束力。

　　旅途中豪华驾驶体验

　　试车是所有媒体活动中必不可少的环节，我尤其喜欢这种在旅途中的自驾，不仅可以深刻地了解产品，而且很多细节只有在长时间接触后才能体会。说实话是第一次试驾添越，2天的试驾下来，感觉它绝对是宾利家族中的实力担当。不仅仅是目前最豪华的SUV，更主要的是它率先配备了48V主动侧倾控制系统，无论是在昆曼公路的盘山弯道，还是老挝不堪入目的炮弹坑，整个车身姿态的控制都堪称完美，如此庞大的车身对于方向的把握也很到位，闲庭信步间就把看似艰险的路况甩在了身后。6.0升W12缸发动机可以输出900Nm的扭矩，还有什么不能征服的远方？

　　如果想要体验宾利最极致的豪华，当属专门为中国市场定制的慕尚EWB加长版车型，近百年的豪华车制造积累下来的精华都可以在这款车上找到。慕尚内饰所用的实木贴皮厚度仅为0.6毫米，经过人工5个星期的多层上漆打磨挑选后，无论从文理还是手感都堪称顶级。而座椅和门内板所用的皮革都采用了顶级小牛皮最好的部分，基本上一辆慕尚要消耗掉十几头牛，据说淘汰下来的其他部分皮革被用于某意大利奢侈品包的用料，真是无所不用其极。慕尚的后排腿部空间达到了250mm，长途旅行累了窝在后座上小憩一下何等的惬意。

　　欧陆GT刚刚试驾过，此次就没有在它身上浪费时间，不过在我们的路途过程中，全新一代的GT正式首发，除了设计上有突破之外，整车质量减轻，操控性能有了大幅提升，可以期待一下这款更加有GT血统的轿跑。飞驰也到了即将换代的时候，这一代的飞驰提供了不错的驾驶感受，也让宾利在人们的印象中多了一份驾控的卖点。

　　4天的路途算不上辛苦，因为有了如此高大上的产品相伴。旅行不一定是穷游，不一定是苦旅，只要有一份向往自由的执念，无论你驾驶的是不是宾利，都能在于不断进取的生活之道上达到至高的精神境界。