一直以来，吉利在SUV市场的表现留给我们的印象似乎并不惊艳。吉利对于SUV车型的壮大也较为保守，为了避免消耗自身设计水平的承受范围，吉利并不善用车海战术，它更愿意采取整合与优化的小步快跑策略。目前仅靠一款紧凑型SUV的双品牌策略作为支撑。而豪情SUV的加入让吉利在SUV的竞赛中，从产品端不再显得势单力薄。豪情SUV的营销策略也依然务实，讲求定价低于定位。从其12.29-15.29万元的指导价就看得出，能以这样的价格买到一款中型SUV，这在中国品牌中也是难觅对手。

　　豪情SUV也是众多中国品牌当中，唯一一款售价低于13万的7座中型SUV。整车的设计也展现出吉利多年来积累的造车经验，它是否有实力从哈弗H6为代表的热销SUV中分得一杯羹，依然需要市场检验。而在几天的试驾中，我们也感受到这款车型岂止于大的内涵，它的综合实力展现出吉利理性的产品发展思路。

　　外观：造型另类设计原创度高

　　豪情SUV外形比较独特，这也是其争议最多的话题，但整车设计原创度还是很高的。作为他们的首款中型SUV，在设计方面吉利显得比较保守，并没有将最新的品牌设计元素移植过来。而且豪情SUV的造型风格很独立，这款车型在以往的吉利产品中也是鲜有的，如果遮住车标你甚至都不会认为这是一台吉利，在如今讲求模块化、延续家族化设计的大趋势下显得很特别。整车硕大的下格栅是最引人注意的亮点，在外观细节，通过加入蜂窝状格栅，以及雾灯旁的开槽造型体现出动感的一面。总体上，豪情SUV的外观属于乍看很显眼，仔细看也不讨厌的类型。

　　内饰：工艺严谨配置丰富

　　内饰设计与工艺才是彰显吉利诚意的部分。步入车内，豪情SUV内饰展现出较高的品质感，整体布局规整，并且提供全黑内饰配色。中控台通过亮黑色饰板与镀铬边框、哑光仿木营造出豪华感。在用料方面，豪情SUV的副驾驶前部的区域使用一块镀铬与哑光木纹搭配的装饰，从细节提升车辆的档次。

　　其多媒体屏幕采用8英寸规格，整个系统显示的分辨率较高，界面的UI设计很简洁。采用触控与物理按键相结合的操作方式，十分的人性化。整车采用双温区自动空调，虽然使用了触控屏幕，但空调保留了独立的显示与物理按钮，行车时操作也十分的快捷便利；整车后排配置有独立控制空调，这是一项即提升档次又很实用的功能。

　　空间：布局灵活多变

　　豪情SUV的空间表现也很充裕，以身高1.85米的体验者为例，他在前排与后排都能获得充裕的驾乘空间；第三排座椅的乘坐表现就略显局促，不过大部分时间第三排座椅都是用来应急的。更可贵的是即使第三排座椅竖起，豪情SUV还是能提供一个A0级车大小的储物空间，它的后备箱盖采用外弧形设计也是为了最大限度的增加空间。

　　驾驶：动力够用底盘调校富有韧性

　　豪情SUV搭载2.4L全铝自然吸气发动机，带有CVVT可变气门正时，最大功率：119kW/5700rpm，最大扭矩：210Nm/4000-4500rpm。它提供5MT手动变速箱及6AT手自一体变速箱，自动挡仅提供前驱车型。我们也希望厂家能尽快推出搭载四驱的自动挡车型。

　　豪情SUV搭载的2.4L发动机动力参数比较首保，但反应到实际驾驶过程中动力的爆发还是足够用的，拖动1.7吨左右的车体也比较从容。2.4L发动机调校偏向低扭输出，类似日韩系车的油门响应，在上手的瞬间动力的响应很轻快积极，中后段加速力较为绵软。除了动力调校的很合适之外，6AT变速箱匹配不错，换挡时机掌握的比较到位，在需要超车时降挡速度令人满意，变速箱换挡的平顺性很好。

　　豪情SUV底盘调校富有韧性，对一些细碎振动的过滤较为充分，但较硬的悬架支撑，对于一些路面大坑洼产生的振动过滤的效果一般。它依然使用比较传统的机械液压助力，转向的回馈力度适中。

　　编辑点评：豪情SUV作为一款中型SUV，它的车身尺寸在同级别中国品牌SUV中足够显眼，最重要的是其成熟的动力系统都来自吉利。整车驾驶质感扎实，2.4L自然吸气发动机与变速箱的匹配不错，低速扭矩充沛。这款车型拥有丰富的配置与严谨的做工，彰显出吉利理性的产品发展思路。抛开较为另类的外形设计，这款SUV的长轴距与7座布局还有价格是其核心竞争力。不过其ESP系统依然不是标配，这一点略显遗憾。