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  • 平均分:
  • 3.9 (基于16个点评)
  • 中型SUV口碑排行: 131
  • 5分2个
  • 4分13个
  • 3分0个
  • 2分0个
  • 1分1个

飞行员

抢到了第一个点评
用户点评(16)

花仙

品牌:林肯
车系:林肯MKX
车型:2015款 2.0T 两驱 尊享版

4.0

配置特别满意

  • 优点

    车子各个方面都不错,最满意的就是林肯这车科技感不错。尤其到了晚上就是属于林肯时刻了贯穿式的LED后尾灯。全车光源都是采用LED。2.7V6机头双涡轮增压动力澎湃低扭有力。大爱22项调节和带有加热通风按摩的座椅座椅通风在炎热的夏天比较凉爽比较实用。还有车上配备国际大品牌14个扬声器的-锐威音响,长途自驾游和劳累了一天之后坐进车里听个轻音乐真是一种享受啊。

  • 缺点

    败笔之作智能大灯,近光太近远光太散。还有一个就是MKX倒挡不怎么好用比较快新手和女生驾驶一定要小心。

  • 总结

    在中大型SUV的领域里也难找出第二个有它配置多价格再便宜的车。基本上你可以想到的主动安全配置和车内的豪华配置应有尽有了。

  • 2016-05-12 11:19

辉煌

品牌:林肯
车系:林肯MKX
车型:2015款 2.7T 四驱 尊耀版

4.0

空间大乘坐舒适

  • 优点

    外观大气漂亮,充满美系汽车的味道。车内空间是我最满意的地方,前后排驾乘人员都拥有相当宽敞的伸展空间,跑长途乘客的腿脚屈伸应该比较舒服,后排还可以调整角度,可以半躺睡觉,更出色的是后备箱,不仅内部造型规整,而且容量相当庞大。座椅很舒适,特别是按摩功能,跑长途神器,减少疲劳。22项调节,基本可以调整到你舒适的座椅,而且腰部支撑很舒适。后排也带有座椅加热功能,这点特别值得称赞,在北方的冬季相当实用。

  • 缺点

    内饰做工太粗糙,特别是方向盘和中控台缝隙太大,而且左右不一致,刹车连杆确实刮脚,脚从油门转到刹车经常刮到连杆,设计有些不合理。

  • 总结

    乘坐相当舒适,而且车内配置非常丰富,加上22向调节的座椅简直完胜一切对手,加上它有超大的空间,总的来说挺满意的。

  • 2016-02-15 10:43

酷啦啦

品牌:林肯
车系:林肯MKX
车型:2015款 2.0T 两驱 尊享版

4.0

乘坐舒适上档次

  • 优点

    外观那是绝对没话说,酷炫的林肯车标,特别饱满的前脸,一体式的后尾灯,识别度极高,偏低的身车感觉特别修长,大气,不管在上百万的车面前都不会失面子。真皮座椅比较高档,中控有点显低调,但也很个性。前排没得说,12项电动调节,可以得到想要的任何空间,后排腿部空间还行,头部空间中规中矩,但也完全够用了。前排不用说那是特别舒服,估计以前开惯了轿车,所以座上这车,开长途也不是那么累。驾驶位中间储物合高度特别合适,手放上面刚刚好,也不会那么累。

  • 缺点

    按键式的换档,使用不太便利。再有就是美系车的通病,油箱比较小,不够用,跑长途比较担心。

  • 总结

    外观设计非常那个具有科技感,内饰设计很上档次,空间和舒适度表现都能够令人满意,就是油箱有些小,但整体上还是满意的。

  • 2015-12-10 12:42

加热带

品牌:林肯
车系:林肯MKX
车型:2015款 2.0T 两驱 尊享版

4.0

乘坐舒适质感豪华

  • 优点

    霸气外露,性感的臀部至今无法超越,经典始终经典。走在路上回头率非常高,内饰采用全真皮包裹,质感相当出众看上去就非常豪华,而且味道很小,可以忽略不计。空间方面就不同多说了,前后排头部和腿部空间都相当宽敞,丝毫没有压抑之感,乘坐舒适性上要重点说,行车途中隔音非常好,座椅是真皮很软很舒适几乎感觉不到车在行驶,而且据说是那是哪国的航空座椅。动力算不上运动,但个人都感觉够用,提速也很快。油耗倒是在我的预料之外,车身重量已经很高了,但是高速8个多,平时市区14个油左右,个人感觉对于她来说已经算省油的了。

  • 缺点

    导航有点太落后了,不能手写,而且触摸有点迟钝。

  • 总结

    总的来说还是挺满意的,车内非常豪华,别人一看还以为是上百万的车呢,乘坐舒适性也传承了美系的一贯风格,非常享受。

  • 2015-11-30 11:13

TECH

品牌:林肯
车系:林肯MKX
车型:2007款 3.5

4.0

林肯MKX 3.5

  • 优点

    美式豪放SUV,外观圆润气派,车内空间宽敞,乘坐舒适,驾乘视野好。

  • 缺点

    发动机技术相对落后,庞大笨重的体型使得它的油耗高。

  • 总结

    林肯MKX吸引人的地方全在表面上,但是动力总成包括车内做工精细度还需提高。

  • 2012-02-28 16:12

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