北醒发布新一代产品AD2 将于2023年交付

　　以“512时代：为车而来”为主题的北醒新品暨战略发布会在北京举行。发布会上北醒CEO李远公布了北醒首款512线车规级激光雷达——AD2。

　　作为行业首款512线的高性能激光主雷达，AD2将于2023年实现量产交付，主要面向造车新势力、传统车厂、无人驾驶方案商三大群体。目前已获多个车型的定点，定点总数18万台，并与电子制造服务商Jabil达成量产合作。

　　法国Yole咨询公司报告显示，国内本土激光雷达供应市场份额占到了全球50%水平。国内激光雷达市场相较国外呈现爆发态势。北醒CEO李远认为，目前业内有较多资源释放，业界的竞价能力得到提升，这也为北醒进一步获得订单、融资及招募人才带来良好机遇。

　　面向未来的智能车辆的准入门槛需要更高安全标准，李远认为激光雷达行业迈入“512线”是必经之路，因为”只有通过这样的高性能产品才能对车企赋能，实现更高阶的安全和智能驾驶”。

　　而北醒最新发布的AD2通过512线强大的性能表现，AD2纵向分辨率实现0.05°，这意味着AD2可以在120米以外探测到平放轮胎高度类似大小的目标，或者在200米的距离上能够准确还原出人的轮廓甚至步态。

　　李远认为，激光雷达的本质是挑战人类视觉极限。通过提高控制力及控制时间的能力，最终达到提升运输力的效果。他表示：“我们的AD2可以为车辆驾驶增加70米以上的安全可控距离和2.1秒以上的可控反应时间，让新时代的智能驾驶更智能，更安全，更少事故可能，更舒适驾驶体验。”

　　李远在发布会上介绍到，业内之所以暂时未能普及512线技术，除了出于商业战略和路线布局的原因外，也和这一技术目前实现门槛较高有关：“如果采用传统机械式激光雷达的做法来实现512线的分辨率：就需要纵向地堆叠光源和接收器，并且收发间的相对位置精度需要控制在微米级以下，以目前的技术和制造水平很难突破成本、体积、可制造性、散热等诸多方面的限制。而如果采用光学扫描替代器件堆叠的方式来实现512线的分辨率：要做到0.05°的扫描精度，那么光学扫描的角度精度就需要控制在万分之一以内，即要求电机每秒钟转动近百圈，同时每圈的偏差还要小于秒针转动的120分之一以内， 这是一个非常大的技术挑战。”

　　北醒方面表示，为了实现成熟的512级别产品，公司在光学设计，扫描精度，信号处理，自动化校准装调等方面都有众多创新，同时也克服了巨大的挑战。通过采用半导体激光器和传感器阵列收发技术，以及自有专利的创新激光器驱动电路和接收信号处理电路，提升了信号的动态范围和信噪比，加之独创高精度的控制系统和自研光学系统，不仅支持灵活配置的扫描模式及扫描轨迹，还可适配全自动装配流水线并最终实现量产。

　　针对成本问题，李远称，北醒的产品在成本上相对128线方案具有一定优势。512线产品由于2D扫描技术，所用的接收发射器件堆叠数少于128线，公司可以保证在同等成本上具有更强的竞争能力。他还透露，北醒参与起草了激光雷达测试方法团体标准和国标的制定。目前所起草的行标标准在8000小时左右，而公司所做的产品效果则好于该标准。

　　据介绍，北醒之所以能够完成车载激光雷达512时代的巨大突破，与之前八年其在激光雷达行业的深耕密不可分。此前，北醒已经在大交通、工业传感领域达到市场占有率第一，各型号累计出货量100万台，产品远销90多个国家和地区。

　　在车载激光雷达领域，北醒也已布局多年，2018年研发布局了角龙（Horn）平台，如今的AD2则是依托应龙（Ying）平台应运而生，结合了曾经技术平台的优势，在性能上持续突破创新，未来也将在应龙（Ying）平台上进行产品升级，为车企塑造更加安全和强劲的感知能力。

　　财经网汽车了解到，过去一年内，北醒已经历3次融资。发布会上，北醒还公布了最新的C轮融资结果，国内某造车新势力、一汽富晟、顺为资本、建信、中电科、将门、国海创新、丰厚和天启的投资，泰合资本担任独家财务顾问。

　　李远表示，车规级的512线激光雷达不是展望，是现实，未来智能驾驶从L2+向L3、L4升级，将更多依靠高性能硬件的支撑。北醒将帮助车企提前18个月用上下一代高性能激光雷达，大幅度提升升级效率。此外，李远认为，激光雷达最重要的是要把握住最核心的创新点和对产业技术的核心把握权。他同时提到，针对激光雷达线数而言，512线不是终局，而是能够满足安全线的开始。