轮胎花纹只是用来增加摩擦力的？当然不是

　　关于轮胎花纹的作用，许多人都认为是用来增加摩擦力的，我不知道这种言论从何而来。不过我今天告诉你：轮胎花纹用来增加摩擦力的说法，真是大错特错！

　　轮胎花纹：“增加摩擦力不由我来做。”

　　如果轮胎花纹的作用是增加摩擦力，那么飞速过弯的F1赛车轮胎上为何没有花纹？难道F1赛车不需要摩擦力？恰恰相反，F1赛车需要极大的摩擦力，所以才使用了没有花纹的光头胎。因为没有了轮胎花纹，轮胎与地面的接触面积更大，摩擦力也更大。

　　如果你中学物理学的很好，那么此时你肯定会很疑惑，中学物理给出的摩擦力公式是：f=μN，摩擦力只与μ（摩擦系数）和N（正压力）有关，与接触面积无关。但是这种公式是在宏观下给出的，从微观上看，摩擦力与接触面积有关。

　　在微观尺度上，物体的表面粗糙不平，当两个物体相互接触，它们的“真实接触面积”远远小于你所看到的接触面积，“真实接触面积”在一定程度上控制着摩擦力的大小。

“显微镜下粗糙不平的的玻璃表面”

　　你可以想象，两个物体的接触好似两个粗糙表面的“咬合”。随着压力的增加，物体发生形变，“咬合”程度也会增加，摩擦也就随之变大，所以摩擦力与接触面积相关。

　　那些大马力的跑车都会使用更宽的轮胎，这也从侧面证明了摩擦力与接触面积有关，否则给兰博基尼装上四个自行车轮胎岂不是很好？

　　不过这只是很粗略的推测，摩擦力其实是一个很复杂的东西，其具体模型很难计算。

　　既然摩擦力与接触面积有关，那为什么家用车不用光头胎来增加摩擦力呢？这里，我们就要说出轮胎花纹最主要的作用了：轮胎花纹最主要的作用——排水！

　　在雨天行驶时，与轮胎接触的前部积水会产生一定的压力冲向轮胎。打个比方：我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手一个反作用力一样。不过水对轮胎产生的动压力与速度的平方成正比，随着轮胎的转速不断提高，动压力与轮胎的载荷相平衡时，轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。此时车子会打滑失控，发生危险。所以，我们需要轮胎花纹迅速把轮胎前部的积水从两侧排出，保持轮胎与路面的接触。

　　虽然使用光头胎确实会增加在干燥柏油路面的摩擦力，但是在下雨天，光头胎的弱点就暴露无遗了。所以家用车为了兼顾全天候路况，全部配备了具有花纹的四季轮胎。

　　F1赛车也是如此，如果在比赛中下起雨，车手会迅速驶回维修站，更换带有花纹的雨地胎。

　　家用车随着行驶里程的增加，轮胎也在磨损。如果轮胎花纹过浅，会影响轮胎的排水能力。在雨季为了行驶安全，大家应该学会自己检测爱车轮胎的磨损情况，那么轮胎花纹的深度应该如何判断呢？

　　在轮胎花纹的凹槽中，会有一些凸起的标记点，当你的轮胎花纹与标记点平齐时就需要立刻更换轮胎，此时的轮胎花纹已经不足以做到迅速排水，在湿滑路面很可能发生危险。

　　除此之外，轮胎花纹还有降低噪音、节油等功效，不过轮胎花纹最重要的功能还是排水。如果今后还有人对轮胎花纹可以增加摩擦力这个理论侃侃而谈，请你告诉他：瞎说！