三季度持续亏损 海马汽车自救之路艰难

　　10月31日，海马汽车披露2023年三季度报告，三季度营收2.32亿元，同比下滑50.19%；归属于上市公司股东的净利润亏损8585.46万元。前三季度，海马汽车实现营业收入19.14亿元,同比增加10.62%；归属于上市公司股东的净亏损1.49亿元。

图片来源：海马汽车财报截图

　　从产销数据上来看，海马汽车实现了微增。数据显示，海马汽车9 月销售汽车 985 辆，同比下降 18.19%；1-9月累计销售汽车19188辆，同比增长5.7%。尽管累计销量处于同比上升的状态，但是海马汽车生存情况并不乐观。

　　一直处于自救阶段的海马汽车始终没有太大的起色，持续亏损。从目前来看，聚焦氢能源战略，或许还难以让海马走出困境。海外市场，能让海马汽车寻到出路吗？

　　变卖资产，不言放弃

　　曾经也有过巅峰的海马汽车，近年来，一直在自救中度过。因此，破产的传闻也此起彼伏。

　　面对公司经营问题的传闻。10月28日，海马汽车在互动平台表示，公司生产的汽车产品主要是SUV和MPV，目前公司生产经营情况正常。

　　海马汽车在财报发布的同日，同时发布了一则资产转让公告。公告显示，为进一步聚焦主业并优化资源配置、盘活存量资产，公司与金盘物业于2023年10月27日在海口市签订《股权转让协议》，将持有的海马物业100%股权转让给金盘物业，转让价格为2206.62万元加标的股权过渡期损益。

　　历史销量数据显示，海马汽车在2016年达到销量巅峰，曾创下年销21.6万辆的佳绩。之后海马汽车陷入困境。2019年，海马汽车“卖房自救”一战成名。之后，海马汽车持续利用“卖房自救”的方式，成功为自己“摘星脱帽”。好在，海马汽车始终没有放弃自救，寻求突围之路。

　　这一次，海马汽车选择了再次变卖资产，而没有选择放弃。数据显示，2023年1-6月，海马汽车的营业收入构成为：汽车制造占比92.86%，房地产开发占比1.5%，其他行业占比0.74%。如今，再次转让物业板块资产之后，海马汽车将更聚焦汽车业务。

　　如今，公司主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及服务。截至2023年10月31日收盘，海马汽车最新跌幅为0.94%，最新价4.21元，成交额1.30亿元，换手率1.86%。

　　聚焦氢能，开拓海外市场，自救还有希望？

　　关于本次资产转让的目的，海马汽车指出，公司面临的经营形势依然严峻，战略举措落地与合作项目推进都需要公司持续投入大量资源。因此，公司在坚定执行既定战略、争取对外合作的同时，须坚决处置低效无效资产，聚焦资源投入主业。

　　本次交易为公司持续优化资源配置、盘活存量资产的具体举措，交易完成后，公司将更进一步实现轻资产运作，在获得相应流动资金并提升经营效益的同时，有利于公司聚焦资源做好主业。

　　“聚焦资源做好主业”，一直是海马汽车提及的核心任务。如今，一方面加大对于东南亚、中东等市场的出口，另一方面押宝氢能源汽车。

　　信息显示，海马汽车正押注氢能汽车，搭载丰田电推系统的氢能汽车功能样车目前已试制下线，计划于 2023 年四季度开展小批量示范运营。此外，海马汽车还将持续推进 7X-H 运营版的研发，进一步向新能源汽车转型。

　　在出口业务方面，海马汽车将抓住海南自贸港建设契机，按照“品类战略”的指导思想，传统车与新能源车并进，聚焦重点“一带一路”沿线国际市场，集中资源打造中东和东南亚两个海外重点市场。有信息显示，海马汽车目前已经进入了越南、菲律宾、缅甸、俄罗斯等20多个国家和地区。

　　从目前来看，氢燃料电池汽车发展进度相对缓慢，对于急于自救的海马汽车而言，显然是远水难救近火。而海外市场，或许是海马汽车的一条求生之路。对海马汽车而言，发展更多的出海国家，加强与当地的合作，或许是规避风险的重要路径之一。