7月汽车经销商库存预警指数表现相对平稳

　　中国汽车流通协会发布新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告。

　　协会报告显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　中国汽车流通协会分析认为，7月是汽车市场的传统淡季，需求减弱，厂商及经销商放缓产销节奏，终端市场促销力度有所回收。旅游市场迎来的“最火暑期档，以及高温多雨的天气，也对消费者入店量和成交带来了不利影响。

　　“由于上半年前期积累的意向用户在6月有一波释放，同时市场热度具有一定惯性，且部分6月订单转移至7月交车，7月市场需求略有回落，但总体表现相对平稳，呈正常季节性走势。”

　　从区域指数情况看，7月全国总指数为57.8%，北区指数为54.1%，东区指数为59.5%，西区指数为61.7%，南区指数为57.8%。

　　不过，7月下半月，国家新制定的促汽车消费“十条”措施、地方政府新增第二轮购车补贴政策，对汽车市场有一定的提振作用。中国汽车流通协会预计，“7月乘用车终端销量在170万辆左右。”

　　协会调研还显示，7月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.0%，较6月底持平。头部厂商（零售销量占总市场80%以上）零售目标较上月环比微降，较去年同比下降5%左右。

　　值得注意的是，国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知提出，优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费，有望推动汽车产业迎来新一波消费热潮。

　　关于经销商经营状况，中国汽车流通协会分析，目前经销商经营状况恢复不及预期。经销商库存量较6月末有所增加，同时成交价格持续走低，经销商盈利能力下滑，资金回流慢，流通资金紧张等问题仍然存在。

　　对于下半年销量任务目标，据调查显示，48.8%的经销商表示目标没有变化；32.7%的经销商表示任务目标上涨；18.4%的经销商表示任务目标下降。

　　中国汽车流通协会专家分析称，2023年上半年传统燃油豪华车零售市场（不含特斯拉及超豪华品牌）新车成交均价为40万元，因上半年价格战等因素影响，豪华车经销商新车零售利润同比减少近330亿。

　　“不过豪华车经销商有厂家兜底，车企通过给经销商发放补贴等方式，承担了大部分损失；上半年厂家也侧重补贴了电动车，并对代理模式的商超电车销售网点增加了补贴力度。”他表示。

　　而对于后市展望，中国汽车流通协会报告称，开学季购车将带来一定的增量需求。818购车节，成都车展等多地秋季车展开幕，多款新车密集上市，伴随地方新一轮汽车促消费政策的落地，汽车消费需求有望进一步释放。