“上天”后的F-PACE给捷豹品牌带来了什么

　　累计售出3.4万台、同比增长22%，这亮眼数据并非捷豹F-PACE在中国市场的业绩，而是其竞品车型——保时捷Macan去年在华累计销量。相比之下，F-PACE在华的销量足以说明捷豹这样一个英伦豪华汽车品牌的知名度还有待提高。

　　3月17日，抛开“高冷”、“小众”的桎梏，捷豹品牌来了一场受众甚广的“惊天”营销举动。当晚，英国传奇车手特里·格兰特（Terry Grant）驾驶捷豹跑车型SUV F-PACE于上海星外滩成功挑战摩天轮飞车，在社交媒体上引起经日不衰的广泛讨论。

　　实际上，这是一场精心策划、预热长达数月的“事件营销”。早在2017年1月1日，再战摩天轮就成为捷豹F-PACE的“新年愿望”，意图打破“很多人还不知道这款车”的市场囧局。现场，从捷豹路虎中国到奇瑞捷豹路虎，高层几乎全部现身，对其重视可见一斑。

　　在一轮又一轮的预热背后，世界最大垂直环形跑道的设计、工程等也在紧锣密鼓的进行，最终，由120吨重的钢筋材料构筑起19.08米高的庞然大物在黄浦江畔星外滩崛地而起。

　　与地面垂直、跑道宽仅4米，在F-PACE进入赛道后，还需要不断地对行驶方向进行快速修正。在高速行驶状态下要求车手精准控制，确保在360°环形跑道挑战的过程中保持精确的行驶方向，这是对心理和技术的双重考验。

　　在本次挑战前，特里也进行了长时间的周密训练；因为在挑战摩天轮中，挑战者所承受的6.5G重力负荷已经超过了航天飞机起飞时宇航员所承受的重力负荷。除此之外，星外滩的多风、高湿度环境也为车手增添了更多难度。

　　尽管如此，在正式挑战的一刻，特里驾驶F-PACE在充满着不确定性和风险性的条件下，成功挑战19.08米高的世界最大垂直环形摩天轮，一如两年前那样完美。

　　2015年，法兰克福车展前夜，捷豹举行了“飞火流星”挑战活动，旗下首款跑车型SUV F-PACE成功刷新了“最大垂直环形跑道摩天轮飞车”吉尼斯世界纪录，当时的车手正是特里。

　　两度成功“上天”，捷豹F-PACE的产品力自然不容置疑。在特里看来，赛车级的悬挂系统配上捷豹引以为傲的智能全铝架构是这次伟大挑战成功的关键。

　　要成功通过19.08米的垂直环形跑道，F-PACE在进入跑道时的速度需达到87公里/小时，在顶端倒立行驶的速度为24公里/小时，以对抗地心引力，确保车辆能够在跑道顶点顺利地倒立行驶。在挑战过程中，F-PACE轮毂距摩天轮边缘仅1米，高速行进间，哪怕丝毫偏差都会使其飞出轨道，进入轨道时车速为22米/秒，驾驶者必须在0.05秒内精准修整方向。

　　除此之外，捷豹F-PACE轻量化和坚固的车身架构包含80%的铝合金，是同级市场中唯一采用高比例铝合金承载式车身的车型。其搭载的380马力机械增压V6汽油发动机，使捷豹F-PACE的0-100km/h加速时间仅5.5秒，最高时速可达250km/h。

　　同时，F-PACE还搭载了捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统及智能驱动动力系统（IDD），与后轮驱动系统相结合，为车辆提供稳定的牵引力分配，让捷豹F-PACE拥有征服摩天轮的极致操控性和动态性能。

　　自2015年首次亮相以来，捷豹F-PACE不断挑战自身的极限，黑山之旅挑战180°发卡弯、登上世界第一高楼——迪拜哈利法塔上演震撼灯光秀等等。如今，F-PACE于黄浦江畔再次呈现吉尼斯纪录瞬间，广泛的社交媒体关注带来的不仅仅是F-PACE知名度提升，更有捷豹品牌知名度的提升。而这些，将成为捷豹品牌在华复兴的珍贵资本。