陈昊谈西玛：年轻化，我们是认真的

　　经过了新蓝鸟、新逍客、新楼兰的层层铺垫，东风日产的“年轻化”战略还会玩出什么花样？一场“西玛之夜”透露出东风日产在年轻化上的自信和主动。陈昊表示，西玛也是“Young Nissan”进入2.0时代的开始。

　　3月22日晚，魔都上海，黄浦江边，东风日产为西玛打造了一场火爆的“美式夜店趴”：赛车模特、美式Pub、赛道漂移，Xbox游戏，串场的主角自然是来自美国市场、如今已发展到第八代的运动型B级车——西玛。

　　一直以来，东风日产虽然有主打舒适的天籁和天籁·公爵征战B级车市场，但在运动这一细分领域缺少发言权，将份额拱手让给了对手。而从今年起，这款几乎完全原版引进美版Maxima的西玛，正试图将更加自信的85后“新生代极客”这一细分人群吸引到一个认真年轻着的“Young Nissan”麾下。

　　“我们希望西玛能成为运动型B级车市场的领导者。”对这款开创东风日产全新市场区隔的新车型，东风日产市场销售总部副总部长陈昊显然也有着相当大的期待。

　　先行者的目光

　　走在潮流之前的先行者，总是风险和收益并存的。

　　半年前，蓝鸟激进的造型设计就曾颇受争议，但随后蓝鸟用连续多月销量过万的市场表现，证明了东风日产的前瞻性。

　　半年后，“先行者”东风日产又将目光放在了更高级别的B级车上。与蓝鸟的遭遇不同，此次西玛试驾会上质疑声几乎完全消失，取而代之的是媒体们在各种场景下，为西玛寻找最能体现个性的上镜角度。

　　东风日产西玛的年轻化无疑是非常认真而彻底的，特立独行依然是其最显著的标签。即使有大量的镀铬装饰，V-motion造型的前脸过目难忘，回旋镖式的大灯和悬浮车顶的设计也都透露着这款车和其他B级车的不同。而内部围绕驾驶席设计的中控台、抛光金属风格的装饰条和运动风格的内饰则是其运动基因的体现。另外，悬挂，转向和动力输出也都经过专门的运动性能优化，在运动模式下这一体验也尤为明显。

　　“以85后为代表的年轻一代购车人群正在增加，他们的购车心态，已经从被动的对产品‘满意’，向主动的表达‘喜爱’转变，而西玛由内而外展现出的‘霸气’，就是它吸引‘85后新生代极客’最大的信心，西玛的引入可谓恰逢其时。”陈昊如此解释西玛进入市场的机缘。

　　数据显示，购买B级车的消费者中，85后都市白领人群将占据6成左右。与以往的B级车消费者不同，他们愈发渴望通过汽车表达自己的观点和自信，不用考虑家人、朋友的看法，真正为自己购买一台喜欢的车。而西玛所主张的年轻、自信的性格，无疑是吸引买家的核心特质。

　　开启Young Nissan 2.0时代

　　除了产品本身，东风日产对市场和消费者的反应速度也再次领跑行业。

　　2015年，东风日产开启了Young Nissan战略，将“激情”与“挑战”定为了年度主题。同年，东风日产在半年内迅速引入逍客、楼兰和蓝鸟三款全新车型，在SUV全线和紧凑型轿车产品线实现了年轻化，并赞助NBA等一系列知名赛事，不断打破日产“舒适、家用”的刻板印象。

　　“2015年是Young Nissan 1.0时代，2016年东风日产将步入Young Nissan2.0时代。”陈昊在采访中透露出的信息表明，东风日产的战略升级已经开始。在2015年激情与挑战两大基础上，今年东风日产将和消费者沟通“自信”这一 全新情感诉求。

　　“自信是一种由内而外的气场，西玛由内而外展现出的‘霸气’将很有力地诠释这一关键词，为东风日产开启Young Nissan 2.0时代。”陈昊如此诠释西玛对东风日产的意义。

　　西玛作为一款原版引进车型，瞄准了正在逐步增长的85后消费市场，填补了东风日产的车型空白，在这一役上东风日产可谓“一箭多雕”。相信只要给出符合年轻人期待的价格，西玛很有可能成为85后年轻人的第一台B级车。

　　年轻化决心的背后，是东风日产对消费者需求的研读。据了解，东风日产将今年定位为“客户年”，并从产品、营销、服务等领域共同发力进入“后百万时代”。在YoungNissan的大背景下，东风日产产品更新的脚步并未停止。今年，东风日产还将推出新款天籁、新款骐达，与即将正式上市的西玛共同担起“YoungNissan 2.0”时代。关于未来，陈昊也对媒体坦言，“目前我们已经在规划2020年要推出什么车了。”