2016款宝马X4 M40i日常实用性测试报告

　　如今这个时代，不管哪个级别的车都在讲技术、谈性能、比空间、拼配置，但纵使你有十八般武艺，要是颜值不够高，很可能就会被消费者一票否决掉，对于那些把“好看”放在第一位的消费者而言，宝马X4一定会是一款瞬间电到他们的“利器”，不过今天咱们抛开它的颜值，这款“颜帝”背后的实用性究竟如何呢？本期的《日常实用性测试报告》中，就让我们一起来看一看。

　　视野盲区测试

　　宝马X4两侧反光镜均采用了双曲率玻璃，左右可视“极限”数据比较均衡，作为保障行车安全的最基本要素，该车的表现值得肯定，在日常驾驶中这样的设定可以为驾驶者提供更多信心。但遗憾的是，就算是今天测试的顶配车型，并线辅助功能仍需要选装，多少显得宝马还是有些不够厚道。

　　倒车辅助测试

　　从我们的实测数据来看，宝马X4的驻车雷达探测范围非常可观，并且前后雷达的灵敏度表现都很好，划分的四个记位点也比较均匀；声音的频率变化清晰，随着与障碍物距离的缩短，蜂鸣提示音频会逐渐加快。不过，当车辆距物体仅17cm时才会发出最高频报警，此时与障碍物的距离已十分接近，因此驾驶者还是小心控制车速为好。

　　上下车便捷性

　　宝马X4方便的无钥匙进入与机械钥匙，受到在场工作人员的一致好评。不过侧面裸露在外的下包围容易蹭脏驾驶员衣物，算是个小问题，其实这个问题也困扰着众多SUV车型。而后门的开启角度就比较关键了，除了上文说到的身材较胖的乘客外，平时我们也免不了要带家人出行，此时如果有腿脚不方便的老人，恐怕将会更加的不方便。

　　前排驾乘以及功能体验

　　“驾驶者之车”果然不是白叫的，宝马X4前排对于驾驶者的照顾可谓是面面俱到，能够看出设计者对于驾驶位的重视程度。而在日常生活方面，丰富的储物空间所带来的便利性无需多言。

　　车载系统操作便捷性测试

　　中控系统依旧是那套我们熟悉的iDrive系统，使用排挡右侧的iDrive旋钮对其进行控制，上手后方便快捷。各项功能也基本达到的应有水平，没有什么可以吐槽的地方，整体的表现还是让小编较为满意的。

　　后排乘坐及便捷性测试

　　受限于溜背造型，后排车顶空间有所下压。不过在内部乘坐时，宝马X4的乘坐体验还是不错的，不过与前排恰巧相反，作为一台售价近80万的顶配车型，设计者对于后排的照顾明显不足。

　　后备箱空间实测

　　宝马X4的后备箱的表现可圈可点，常规状态下容积为500L，放倒后排后置物空间可达1,400 L，加之隔板下超大隐藏储物格，满足日常出行之余还能够带上家当，来次说走就走的旅行。

　　总结：

　　作为宝马家族的第二款轿跑运动SUV，宝马X4溜背设计的流线造型是它最大的亮点，也是其它车型所望尘莫及的，在这个崇尚个性的年代，它颇有“眼缘”的外形已令其领先对手一步。但光有外形是不够的，想要让现如今挑剔的消费者为其买单，就必须要尽可能多的考虑实用性，但X4典型宝马内饰的老旧设计与溜背造型带来的先天不足，都或多或少成为影响体验的“抱怨点”，让我觉得它对于后排的照顾显然是不够的，也许你会说这是它为了美而付出的代价，作为一款小众车也不应该在意这些。但面对竞争如此激烈的市场，这些不足终究还是多少会影响到爱它之人的最终选择。我相信如果宝马X4能够更加完善自我，将来必定能够摆脱小众的命运。