蔚来ES9辅助驾驶功能自动退出导致事故

投诉内容

2026年8月16日本人购买蔚来ES9汽车一辆，8月29日提车至9月12日事故发生，实际使用仅约15日。事故发生时，本人驾驶该车辆进入地下车库，车辆处于辅助驾驶（自动泊车/辅助泊入）功能激活状态，在泊入过程中，系统未发出接管请求或预警，辅助驾驶功能突然退出，车辆随即撞上车库立柱，造成车辆前部严重受损，本人及小孩受到惊吓。【厂家已承认软件问题】事故发生后本人第一时间联系蔚来。经蔚来检测与数据回溯，蔚来已明确承认本次事故系车辆软件问题导致辅助驾驶功能异常退出。相关沟通记录、工单、检测结论本人均已留存。【维修情况】车辆在蔚来授权服务中心完成维修，维修总价22,459元，其中物料费18,859元、工时费3,600元；物料费中更换电机罩总成单价9,928元，涉及车辆前部结构件，已超出外观件修复范畴。保险公司赔付19,580元，另有减免优惠2,879元，本人实付0元。需澄清：本人现金支出为零，绝不代表未遭受实际财产损失。保险赔付是以本人长期缴纳的保险费及未来三年费率上浮为对价取得的，本质是本人自有权益的消耗，不构成厂家责任的免除事由。【厂家处理方案严重不合理】2026年9月22日，蔚来事故专员答复处理方案：为车辆重新贴附车衣，并补偿20,000积分（折合约2,000元）。本人无法接受，理由如下：若车衣系本人原有且因本次事故损坏，重新贴附属于恢复原状的义务范畴，本就是维修应覆盖的内容，不构成任何额外补偿；即便计入车衣价值，方案总价值仅在3000-5000元区间。而蔚来在车辆未发生实际车损的情形下，给予客户的关怀额度亦常在一万至两万积分区间。本次事故已造成前部结构件更换、车辆沦为事故车，厂家给出的处理标准与损害后果明显不相称；厂家以“客户关怀“表述该方案，隐含“厂家不承担责任、仅出于善意补偿“的前提。厂家既已承认软件问题，给付性质依法应为损害赔偿，本人不接受以关怀替代赔偿。【本人主张的损失】1.保险费率上浮损失：本次出险导致次年保费上浮并使无赔款优待（NCD）折扣清零，影响约三年，以保险公司书面测算为准；2.车辆贬值损失：本次更换电机罩总成，涉及前部结构件，二手车实务中将被认定为事故车，折损一般为现值8%–15%；3.维修期间交通替代费用。4.精神损害赔偿，本人及小孩均收到惊吓。【投诉诉求】请蔚来就本次软件缺陷的成因、触发条件及影响范围作出书面说明，如涉及同批次／同软件版本车辆，请依法履行缺陷报告与召回义务；请蔚来就上述三项损失逐项给出书面处理意见，而非以“关怀积分“概括打包；请书面说明维修结算单中2,879元“减免优惠“的批准主体、性质，及其是否构成厂家对事故责任的先行认可；请向本人提供本次事故完整的EDR事件数据、辅助驾驶退出时间戳、感知与决策日志；请就OTA修复方案、版本号及推送时限出具书面承诺；请更换对接层级，由门店负责人或区域客户权益负责人处理，而非仅由一线事故专员答复。请明确南京蔚来销售有限公司作为购车协议出卖方与销售者的先行赔付责任。依据《消费者权益保护法》第四十条及《民法典》第一千二百零三条，消费者可向销售者要求赔偿，销售者赔偿后向生产者追偿。销售者与生产者之间的内部分工，不得用于对抗消费者。【补充说明】本车自交付至事故发生仅约15日，依照《消费者权益保护法》第二十三条第三款，机动车自交付起六个月内发现瑕疵发生争议的，由经营者承担举证责任，举证责任在厂家而非本人。本车尚在三包起算60日／3,000公里窗口内，若维修工单记载损伤涉及车身开裂或转向、制动系统失效，本人将依《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条主张退换车权利，现予保留。本人声明：不接受任何附有“保密条款““不得对外披露““不得接受媒体采访“等限制性条件的和解协议。