比亚迪夏车联网信号差 无法远程控制

投诉内容

本人于2025年8月29日购买2025款比亚迪夏，车辆车机内置eSIM/车联网物联卡当前绑定中国联通。本人日常固定将车辆停放于上述地下车库(常用停车位置：贵阳市花溪区瑞达理想家小区负2层停车位），该位置中国联通无覆盖（0格），同位置中国移动有信号。自使用以来，车辆进入地库后频繁出现：1.比亚迪APP显示“车辆无网络/无法连接”； 2.远程解锁、远程空调、远程启动失效； 3.预约充电状态看不到，充电过程失去云端监控； 4.哨兵模式/车辆定位/OTA下载在地库完全不可用； 5.出地库后网络恢复，但地库场景已严重影响日常用车与充电安全监控。本人多次联系比亚迪在线客服，要求将车联网运营商由联通切回移动，客服均以“该车未操作过换卡，不支持切换”为由拒绝。但比亚迪同代车型（海狮06/海狮07/宋L等）已出现大量“后台由移动切联通后地库失联、车主投诉后定向切回移动”的案例，说明该操作属于厂家后台可配置范围，并非硬件不可支持。本人认为：1.车联网是智能新能源汽车的重要使用功能，地库远程控车、预约充电监控直接影响使用便利与充电安全； 2.厂家未就车联网运营商绑定/切换规则在购车环节充分告知，用户购车时无法预知“地库会失联”； 3.在联通地库无覆盖、移动有覆盖的客观条件下，厂家拒绝后台择优/切回移动，导致车辆智能网联功能实质性降级； 4.若车辆T-BOX具备双运营商能力，应保障用户在地库、偏远路段等场景下的基本联网权益，而非用“系统自动择优”一句话掩盖选网失败。 诉求1.比亚迪厂家后台将本车车联网物联卡/eSIM网络配置切回中国移动，或开放移动/联通双网择优且地库优先移动； 2.书面说明2025款比亚迪夏车联网运营商绑定规则、是否具备双运营商后台切换能力、为何同品牌其他车型可切而本车被拒； 3.在切回前，不得再以“不支持切换”敷衍；若地库确属联通盲区，应由厂家/联通出具勘测记录，而非把责任推给车主； 4.保障远程控车、预约充电、哨兵、OTA等车联网功能在常驻地库可用。已做动作-已重启车机、检查流量、检查WiFi/流量开关，非流量耗尽或设置问题； -已向比亚迪客服小迪9026、小迪9156、小迪9166客服反馈，均回复“不支持切换”，并且客服拒绝我发起投诉工单，态度强硬； -同位置手机移动有信号。请车质网协助督办，督促比亚迪车联网/T-BOX后台部门介入，而不是只让一线客服复读“不能切”。