一汽红旗HS3 PHEV行驶跑偏 定位数据偏差

投诉内容

本人车辆自提车起存在严重行驶跑偏质量问题。自2026年X月起，因该问题累计进店检修4次（具体日期：（2月6号缺失，贴车衣的时候跟店员说过跑偏问题找技术给检查一下，4月6号技术经理试车的时候说想起来有这个事说当时调试过，调取监控肯定能看到）4月6日（缺失）、4月8日（缺失）、4月11日、4月12日、4月14日），但辽宁葫芦岛辽宁大地红旗体验中心（下称4S店）存在严重服务违规行为：隐匿维修档案：4S店严重违反《机动车维修管理规定》第二十六条，拒不提供维修结算单和竣工出厂合格证，故意不建立、不提供完整维修档案，不提供厂家四轮详细参数与HS3PHEV本车的维修手册里的四轮定位详细参数，导致我无法核实真实维修次数及具体维修项目和四轮定位参数的对比左右轮差值是否存在严重安全隐患。规避三包责任：该行为直接导致依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条（同一质量问题累计修理超4次可退换车）维权受阻。4S店口头辩称“只是检测调试与诊断不算维修”，微信记录也说：四轮定位没有啥单据，就像进店补个气一样，但三包法并未规定必须更换零件才算修理次数。打厂家客服电话，说车辆的四轮定位参数都在厂家四轮定位数据的标准范围之内，但我要的是详细参数。以下是我根据4s店提供的四轮定位数据自己查到的数据对比： 前轮前束超标：单据显示当前前轮前束数值为0.18，而厂家规定的标准范围是0.01-0.19。虽然该数值勉强处于范围边缘，但通常为了保证直线行驶稳定性，厂家建议值会更小（如0.08-0.12左右）。目前的数值偏大，可能会导致方向轻微跑偏或转向手感变轻。后轮外倾角严重超标：这是这份单据上最明显的异常。左侧后轮外倾角为-0.91，右侧为-1.47，而厂家标准范围是-1.57—-0.07。虽然数值在理论上处于范围内，但左右两侧相差巨大（相差0.56），这会导致车辆行驶时出现“单边跑偏”，即方向盘必须偏向一侧才能走直线，且会造成左右后轮胎磨损严重不均，出现“吃胎”现象。后轮前束严重超标：这是最核心的安全隐患。当前后轮前束数值仅为0.05，而标准范围是0.15-0.02。这意味着后轮前束严重不足，处于完全不合格的状态。这将直接导致车辆高速行驶时“发飘”、稳定性极差，极易发生甩尾危险，且轮胎会呈现急剧的锯齿状磨损。恶意劝退投诉：此前在车质网投诉后，接到自称贵网工作人员电话，声称我这个根据三包法“达不到换车条件”我也不懂，随后只说是记录反馈给厂家。车质网作为第三方平台无权对三包法做最终解释，此行为涉嫌替厂家站台，严重误导消费者（有电话录音为证）。事实依据：我有多次进店接车凭证、与售后人员沟通录音录像（可证明进店事实，也可调取4s店监控），唯独缺失4S店出具的官方维修工单，只有无盖章，且记录写的非常随意（都有聊天记录，单据不给，只允许我拍照和录视频）。