领克07 EM-P四向行车记录仪HUD补盲不给升级

投诉内容

一、硬件支持四向行车记录仪功能的事实依据作为对应品牌信任者，本人购车时即关注到对应车型全系标配360度全景影像系统，其前、后、左、右四颗高清摄像头（主摄像头分辨率达1080P，图像传感器为CMOS1089）具备完整的视频采集硬件基础。更关键的是，近期多名同款车型车主通过第三方技术手段验证，车辆搭载的龙鹰1号芯片完全具备四向视频同步处理能力，该芯片依托对应计算平台，单颗算力比肩高通8155，两颗芯片协同可实现超强多任务处理能力，足以支撑四向视频同步处理需求。且部分2025年后生产的新款同系列车型已通过Flyme2.0系统更新，实现了四向行车记录仪功能，可同步显示四向画面及车辆实时状态（档位、安全带、油门/刹车情况），录像清晰度足以清晰识别车牌信息，部分新款车型的全向行车记录仪还支持车速等信息水印写入、多视角切换等功能，进一步印证了硬件兼容性。这一事实充分证明，该车型的硬件配置不存在技术壁垒，四向行车记录仪功能的实现仅需官方开放系统权限并提供对应软件支持。二、官方不作为导致的车主权益受损自购车以来，本人及众多同款车型老车主多次通过官方客服热线、品牌官方APP反馈渠道、车主社群等方式，咨询四向行车记录仪功能的更新计划，却始终得到“硬件不支持”“暂无相关更新规划”等模糊回应，甚至在2026年1月推送的2.0.1版本更新中，未提及四向记录仪功能优化，反而通过技术手段禁止车主通过开发者模式自行开通该功能，理由牵强且未给出合理的安全说明。此前品牌曾通过OTA升级优化部分车型哨兵模式，实现预录制时间延长、远程查看视频等功能，且兼顾新老车主权益，此次却未对四向行车记录仪功能进行适配更新，形成鲜明反差。这种官方不作为已给车主带来实际用车风险与体验损害：一方面，现有单方向行车记录仪无法全面覆盖行车场景，在车辆剐蹭、并线纠纷等事故中，因缺乏侧方或后方视频证据导致责任认定困难，已有车主遭遇事故后视频损坏或缺失的情况，面临维权困境；另一方面，同款车型新老款功能割裂，老车主花费相近购车成本，却无法享受硬件本应支持的基础安全功能，违背了汽车品牌应有的公平对待原则，也损害了该品牌在车主群体中的口碑信任。此外，现有行车记录仪还存在卡顿、画质降低、录像丢失等问题，官方虽曾优化部分车型行车记录仪清晰度，但未针对该车型上述问题通过更新修复，也未提供替代解决方案，进一步影响用车安全性与便利性。三、明确诉求与合理期待该品牌作为主打科技与用户体验的汽车品牌，OTA升级本应是连接车主与品牌的重要桥梁，而非新老车主的权益分水岭。基于以上事实，本人代表广大同款车型车主提出三点明确诉求：1.立即公开回应该车型四向行车记录仪功能的硬件兼容性结论，停止以“硬件不支持”为由推诿责任，向车主说明功能未更新的真实原因；2.制定明确的系统更新时间表，在2026年3月底前推送支持四向行车记录仪的OTA更新包，同步优化现有记录仪卡顿、录像丢失等问题，参考新款车型全向行车记录仪功能及过往OTA优化经验，确保功能稳定性与实用性；3.建立车主反馈闭环机制，指定专人对接该问题的进展沟通，定期通过官方渠道公示更新进度，尊重车主的知情权与参与权。行车记录仪是保障道路行车安全、维护车主合法权益的关键配置，该车型具备硬件基础却被官方“锁死”功能的行为，已超出车主可接受的合理范围。我们始终愿意相信该品牌的责任与担当，也期待贵司能正视车主诉求，尽快给出实质性解决方案，而非持续消耗车主的信任与耐心。