捷豹I-PACE动力电池产生自燃风险

投诉内容

本人于2020年4月购入2019款捷豹I-PACESE，车辆生产日期为2018年9月。在此，就该车辆存在动力电池重大安全隐患向政府主管部门进行投诉。2023年7月，捷豹路虎（中国）投资有限公司发布召回公告，召回范围、原因及处理方式为“从7月7日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。召回原因是，召回范围内部分车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下会导致动力电池起火，存在安全隐患。处理方式，捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费升级电池能量控制模块（BECM）软件，当软件监测出现预警提示时，免费更换动力电池模块，以消除安全隐患。”经赴4S店升级电池能量控制模块（BECM）软件后，2023年11月，本人车辆的检测软件出现预警提示“混合动力蓄电池故障”。2023年12月，本人车辆在北京4s店进行维修，更换1组蓄电池模块。事实表明，本人车辆已有1组电池模块表现出故障，其他35组（本车共有36组电池模块）电池模块暂时未表现出故障，确如召回公告说明的动力电池存在故障，有极高的安全隐患。2024年5月，捷豹路虎(中国)投资有限公司再次发布召回公告。召回范围、原因及处理方式为“召回2018年6月21日至2018年10月2日期间生产的部分进口2019款捷豹I-PACE纯电汽车，共计113辆。本次召回范围内部分车辆的动力电池由于制造原因，可能造成电芯内部短路，引发热过载。极端情况下可能导致动力电池起火，存在安全隐患。捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内车辆免费更换动力电池包，或进行车辆回购，以消除安全隐患。两种方案用户可选择其一，车辆回购自即日起实施，更换动力电池包预计2024年11月1日起实施。”从上述召回通知可见，本人车辆生产日期在召回范围内，但是经过本人致电捷豹400官方电话了解，该车辆不在2024年召回的113辆车的范围。据了解，该时间段生产的捷豹I-PACE纯电汽车使用的电池型号是一致的，捷豹至今不能提供任何有法律效力的证据，证明不在召回范围内的车辆与召回范围车辆使用的电池是完全不同的，是彻底安全的。一辆已经因动力电池组模块更换的车辆，却不在召回范围内，这有力证明了捷豹此次仅召回113辆汽车的范围划分错误，切证明了2018年6月21日至2018年10月2日期间生产的进口2019款捷豹I-PACE纯电汽车均存在严重质量问题，具有极高的起火安全隐患。捷豹路虎厂家明知此车辆存在严重安全问题，确漠视中国法律法规要求，拒绝履行召回义务，无视人民群众生命财产安全。个人诉求：本人车辆符合召回车辆生产时间范围，且发生过车辆动电池模块更换，要求纳入召回范围进行赔偿。