比亚迪汉新款车型降价增配希望厂家补偿

投诉内容

于2022年6月20日购买比亚迪汉2022款DM-i尊享型车辆，一年时间不到先后出现内饰异响、碰撞预警误报（偶尔伴随疑似刹车接入、动力短暂中断）、本款车型大幅降价、新款车型增配降价、保养费用大幅上涨情况。半年多时间到店处理数次，故障问题始终未解决。一、内饰异响。车辆购买约2个月后出现内饰异响，由于不明确具体位置，情况且不严重，先是自行观察。第一次于2022年11月15日到店进行处理，疑似顶棚位置，增加填充包裹后再进行测试；第二次于2022年12月10日到店进行处理，疑似顶棚位置，增加填充包裹后再进行测试；第三次于2022年12月30日到店进行处理，疑似座椅后背骨架，增加接触面包裹后再进行测试；第四次于2023年2月15日到店进行处理，此次异响情况已非常明显，能直接确定为座椅位置，后更换头枕支架得以解决。现在问题复现，颠簸道路会再次出现异响，具体位置不明。二、碰撞预警误报，偶尔伴随疑似刹车接入、动力短暂中断。车辆购买后误报情况偶尔出现，后疑似升级AEB模块程序后情况加剧。第一次于2022年12月10日到店进行处理，升级车辆相关模块程序后再进行测试；第二次于2022年12月30日到店进行处理，再次升级车辆相关模块程序后再进行测试；（此次因两项问题未能解决，反馈到厂家寻求处理，客服按照投诉进行处理，继续由4S店进行处理）第三次于2023年2月15日到店进行处理，升级AEB模块程序后再进行测试；（升级前基本仅在左转情况出现误报。升级后左转、右转、直行、变道等各种情况均会出现，除开正常预警后，每月大概出现15-20次误报，偶尔还会同时出现疑似主动刹车介入动力短暂中断情况，极易引起驾驶人员精神紧张，且非常担心后续出现刹车深度介入情况）；第四次于2023年3月30日更换4S店进行处理，再次升级车辆相关模块程序后再进行测试；（此后凡是有个人判断为误报的情况，均导出原车记录仪视频进行保存，可以调阅）第五次于2023年5月24日到店进行处理，店内提出尝试更换驾驶辅助摄像头；第六次于2023年5月29日到店进行处理，更换多功能视频控制器总成后再进行测试；（因原车记录仪不能录制声音，前期视频不好分析判断，后个人加装记录仪留存故障情况视频，可以调阅）第七次于2023年6月16日到店进行处理，更换毫米波雷达后再进行测试。截止目前情况依旧未能解决。三、降价增配。本款车型大幅降价、新款车型降价增配。车辆购买后，同款车型终端价格大幅下降，超过了车辆正常的折旧比例。不到一年时间又推出新款，指导价格下调同时配置大幅提升，包括200KM巡航版本、HUD抬头显示、铝合金底盘、FSD可变悬挂、苹果NFC、盲点监测、并线辅助、开门预警等。四、保养费用大幅上涨。购买比亚迪dm-i车型的车主，大部分是考虑到经济实用的需求，购买前了解了品牌的保养费用标准，不到一年时间，保养费用大幅上调。另外，EV车型纯电保养间隔为1年/2万公里，DM-i车型纯电保养要求为7500公里，HEV保养5000公里，相较而言极不合理，成本明显偏高。鉴于以上情况，希望厂家有关部门能够尽快、妥善、有效的解决处理。特别是涉及车辆质量的问题，不要让仅让4S店背锅和处理。如有并要，希望可由三方检测机构进行鉴定，条件符合三包规定的进行退换处理。如果能够继续维修处理的，要求厂家补偿FSD可变阻尼悬挂和盲点监测功能。以上问题每次处理期间和处理后，个人都花费了大量时间进行测试，占用了大量的工作时间也耗费了大量的个人精力，身心疲惫。多年来驾驶过多款车型，从未有过如此糟糕的体验。以上情况极大辜负了车主对于品牌的支持与信任，也损害了对于原价购买的车主权益。