长安铃木锋驭在一千至一千二转速低频共振

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低频实测：每次行驶水温正常后，拖D档滑行，五十公里开始松开油门至二十公里时，发动机会自动补油至1200转左右，此时段产生不断续低频共振，耳朵会感觉嗡嗡作响，发麻难受，越靠近二十公里时越严重，直至时速低于20公里转速跌至650转后共振即时消失，正常低速行驶时如刚好转速保护在1200转左右也会同样产生长时间低频共振，每天开车你说需要重复多少次这样动作？每次行驶水温正常后，拖D档滑行，五十公里开始松开油门至二十公里时，发动机会自动补油至1200转左右，此时段产生不断续低频共振，耳朵会感觉嗡嗡作响，发麻难受，越靠近二十公里时越严重，直至时速低于20公里转速跌至650转后共振即时消失，正常低速行驶时如刚好转速保护在1200转左右也会同样产生长时间低频共振影响调查：别的车是高频共振，而此车是低频共振！低频噪声由于可直达人的耳骨，而且会使人的交感神经紧张，心动过速，血压升高，内分泌失调。人被迫接受这种噪声，容易烦恼激动、易怒，甚至失去理智。如果长期受到低频噪音袭扰，容易造成神经衰弱、失眠、头痛等各种神经官能症，甚至影响到孕妇腹中的胎儿，致使胎儿畸形等等。长期生活在这样的噪音中对人的听力和神经系统影响很大，而且是器质性不可逆转的变化。值得注意的是低频噪声对人的影响和危害会有一定的个体差异，同样响度的声音有些人听起来无所谓，而有些人就会产生不适应。一般来说，老年人、有慢性病的人和体质敏感的人更容易受到低频噪声的危害我的现状：提车2个多月，每天开车上下班，一开始未在意，现在开一段时间耳膜就发麻鼓胀，头痛头昏，感觉再开对耳膜会造成重大伤害，现在再等待厂家解决方案。另我联系厂家回复：4月中下旬会给各地4S店一个方案：调整后背门和升级ECU。但看到有的北京用户已升级ECU，不知是不是按照厂家的方案升级的，引用如下：1、扩大了共鸣点的转速范围，由原来1200左右，扩到1000-1200；2、加速增加拖拽感，加速觉得车被拽着不放；3、收油降速，转速回落停留在1000几秒钟才返回怠速，原来是飘过；增加了耳朵难受的时间！如果厂家的解决方案是这样的后果，我们消费者是无法接受的！另外请厂家严肃正视这个问题，动用研发力量通过实车实验尽快找到解决办法并公开发表，任何品牌的车都有过质量问题，不应该逃避问题，请厂家为用户考虑一下，遇到这种问题车辆是无法再使用的！！！