东风日产奇骏CVT变速箱7万公里故障

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我的奇骏2010款2.5CVTXV旗舰版，7万公里时，正常行驶时（非高速）发动机故障灯亮了，随之相同的油门发动机转速急促升高，车体感觉动力明显下降，随之靠边停车熄火，过会再发动，第一次遇到了启动后无论挂D档R档还是手动档，踩油门都没有动力，车身没有任何运动。停了一段时间，再次发动行驶时，可以行走，可是发动机到4千转，才只有40码的速度（平路）。之后停一夜以后再行驶时问题恢复。因为相信我们东风日产的质量，才开了7万公里的车，上路将近三十万的奇骏不会遇到太大的问题，保养也都定时。于是就没有联系4s店了（此时后来才知道，时间是在我的CVT变速箱质保时间内）。可后来又遇到的一次，又是40码4千转，开到合肥风之星东风日产4s店检查，出现的是发动机故障灯亮，插电脑发现发动机和变速箱都是“步进电机故障”！此时，问4s店处理办法，回复是CVT变速箱已经时间上出保，三年一个月了，才刚刚出保一个月就遇到问题了？况且我用车不是很平凡，经常出差都是车子放家里的，三年才跑了7万公里出头，变速箱是机械磨损，和“3年10万公里”的公里数最相关联啊，7万公里离10万公里还有3万公里就坏了变速箱！如果这样的话，那我开七万公里就要换个CVT变速箱，再开七万公里再换一个，换一个变速箱4S店的价格是4万~6万元，这样的话，开奇骏车的运行成本是不是太离谱了？希望中国汽车质量网的领导和日产（中国）的领导能够还消费者一个公道，我是日产的忠实客户，是相信东风日产的汽车品质和质量的，遇到这样的问题，到4s店的时间晚了一个月，公里数才7万公里，因为变速箱故障，导致整个车处于瘫痪状态！生活和工作都产生了巨大的不便。