长安铃木新奥拓电瓶亏电

投诉内容

我的车是从新车五个月时就蓄电池亏电并在汕头欣旺检查及保修了一个电池，但再过二十来天！同样的故障又再次发生到4S检查，同时我得知第一个给我保修的蓄电池是被做了手脚的电池，因为电池上的标不是原来就贴在上面的，而是维修人员自己贴上去的，本来我也没想到，是4S的维修接待把我的电池相片传给厂家，厂家发现我的电池上的标与刻在电池上的数据不附合！并保修了第二个蓄电池！因为第二个蓄电池已充不进电！这个我是有相片的！第二个电池更换后过了二十多天我的电池又无电起动不了！第三次去4S检修，这次给我更换发电机！而我的蓄电池这时已受损，4S说充充电应该没问题！但换完发电机后再过二十多天我的电池又无电起动不了！这次我自己拿了电流夹去测我的车（本人从事汽车修理已12年并在宝马4S做了七年半的机电修理工并早已取得宝马的机电工认证！且取得高级汽车修理工职称）发现我的车发电机输出电压正常但对蓄电池的充电电流很小最多时只有三四安，一般只有一两安！但熄火后约五分钟测得电池电压只有12.3到12.5伏之间，也就是说电池还未充满！同时我还测了我的车的休眠电流也就是漏电情况，发现休眠电流大约为5O毫安左右！同时我测量同事的车！他的车和我同时买同款车，他的车加装了一大堆东西，他的车电压虽比我低一点但对蓄电池充电的电流是我的好几倍！同时蓄电池的状态也比我好，他的车休眠电流为四五百毫安是我的十倍！但他的车从未有亏电现象！我每天开2O公里也不是很少！我将我测量的结果告诉4S的修理工！并叫其用电流夹给我的车测量，在上个星期曰我一大早就去4S，并在那里一路观察他们的检查，他们按我说的去检查同时对比别的车，包括新车，并直接用导线连接发电机的发电输出端与电池正极端去检查测量发现有连线与没连线电流都是那么小，这个就排除导线电阻的问题！之后又用一个新的发电机给我试，但故障依然，又再更换了几个蓄电池给我试包括新的旧的以及损坏的电池！并多次测量多部同型号的车！最终4s说我刚换二十多天的发电机没事，发电机导线没事，车也无漏电，但电池已损坏！还问我觉得是不是这样，我说电池坏了是肯定了，但再过二十多天还会不会坏我就不知道，你们是专业人员应该比我知！然后4S又说电池已过了保修期不能给免费更换！我说如果你们4s说我的蓄电池损坏，那就是之前发电机的故障使我的电池亏电后损坏！而且我的车从新车5个月时就己亏电并在4s检修及更换蓄电池，那时电池在保修期内，4S只给我更换电池没同时更换发电机，才使我的车再更换电池以后每隔二十多天就没电并更换了第二个电池，但更换第二电池时又没更换发电机，到第三次亏电时才更换发电机，但只更换发电机没更换已经损伤的电池，让我又过了二十多天又亏电起动不了第四次去4s检查说我现在的电池已损坏并已过保修期得自己付钱！这还有天理吗？我是从新车五个月也就是电池保修期内去4S维修但故障到现在我的车八个多月还是一样存在！4s竞然叫我为他们的诊断失误买单！我表示强烈不满及要求4S赔我电池修好我的车！我上传的是第二次亏电进4S检修时照的那个第一次保修给我且被4S维修人员贴上标的电池贴都贴错位置，都贴到加液孔上！