事故发生时间为2020年12月6日上午，本车辆一直在购买该车辆的4S店维修，目前按要求完成成过一次首保，该车辆在事故发生时，在没有任何提示并且该车辆与前车车辆在安全距离内时突然停止（该车辆有自主刹车，因为安全距离问题出现过距离过近的提示，应用效果车主知晓且可判断），同时发生了后车两连撞追尾事故，发生事故后主驾方向盘至副驾驶横向面积范围有烟冒出，同时显示安全气囊故障报警，车上四条安全带抱死，SOS救援电话拨入车主接听后向车主确定无伤亡后电话挂断，车主由于对车俩知识淡泊第一时间对方向盘处起烟认为是电路短路，怕车辆自燃惶恐中马上让车上人员下车，等待配合交警办理相关手续，并第一时间将车辆拖送至购车4S店进行维修。从车辆送修后，车主一直对方向盘前方起烟的现象心存顾虑，多次向4S店维修人员请求查找原因未果，拿到的配件单当中包含气囊电脑后，车主联想气囊没有弹出这后有些焦虑不安，就再次联系了4S店的维修人员，维修人员说气囊没问题，但是安全带抱死了也将必须更换气囊电脑，车主又联系了自己学习汽车专业在其它品牌汽车厂工作的工程师，得到的答复是气囊是通过炸药引爆弹出的，有烟的位置为气囊位置很有可能是炸药引爆了气囊没有弹出，如果真是这样，本测量将有严重的安全隐患，得知此问题的时间为2020年7月27日。根上所诉，车主对以下情况表示质疑，并要求如果没有强有力的答复，在该车辆具有严重安全隐患的可能的情况下，要求退换该车辆：1、当时路面情因为右一车道有一根与车道同宽的木条，情况较为复杂，车主行车时以做脚点刹车处理，车主时刻在保持与前车能看到后轮胎的安全距离，车辆突然停止，是否就是性能故障，当时车主认为是自主刹车过于敏感，本对些就有疑虑，此处是否为安全系统缺陷;2、安全气囊故障报警是否在安全带抱死的情况下也会报出;3、如果安全气囊真的当时被引爆，气囊没有弹出是否为安全系统设计缺陷，如果再次安全气囊更换使警报解除，是否下次还会发生点火引爆不弹出的情况的风险；4、单纯安全带抱死是否真的有必要更换气囊电脑，具车主查询资料了解，单纯的安全带抱死，气囊电脑在没有硬件故障时，软件系统是可以重置解除报警；5、再次确认安全带抱死的报警信息是否为气囊故障这个很重要；6、如果安全气囊是被炸药弹出的，4S店专业技术人员在我描述后是否可联想到这种可能性，为何不提醒车主这种可能性，如果车主不自行了解，此车后期是不是还会在需要弹出安全气囊或被引爆时不弹出，那这个风险谁来承担；7、再次疑虑确定，SOS救援电话的触发条件是什么，单纯的安全带抱死真的满足救援电话触发条件么。请专家协助分析问题，感谢专家支持。