“骗补”处罚 工信部对7企开罚单

　　2月4日，在春节后的第一个工作日，工信部网站上登出对7家新能源汽车企业的行政处罚决定，这是继去年12月份工信部对吉姆西等4家企业行政处罚后的第二份处罚公告，预示着政府相关部门对新能源汽车“骗补”的核查工作仍未结束。

　　去年9月份，财政部首次公布吉姆西、苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达、少林客车5家企业详细”骗补“行为，并点名批评吉姆西的“骗补”行为最为严重，并给予“取消整车生产资质”的处罚。而其余4家企业在听证后才下达正式处罚决定。

　　此次公布的第二批行政处罚决定中，共涉及金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车7家企业。处罚决定中提及“骗补”的车型共有14款，其中有2款纯电动轿车和1款纯电动多用途乘用车，6款纯电动城市客车，1款纯电动扫路车和1款纯电动厢式运输车。与上一次行政处罚相比，本次行政处罚首次涉及纯电动乘用车领域。

　　同时，此次7家企业的骗补行为更为复杂。有实际安装电池容量小于公告容量、未安装电池和电机控制器、未安装电池、电池安装不足、未安装电机控制器、电池电芯数量小于公告数量、驱动电机生产企业与《产品公告》不一致等等。

　　此次工信部对7家企业做出三种处罚决定，一是撤销相关车型产品《公告》；二是暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质；三是涉及公司需在2个月内进行整改，整改完成后由工信部对整改情况进行验收。从处罚决定可以看出，主要针对涉及“骗补”的相关车型的资质进行。

　　值得一提的是，从2016年9月财政部公布首批“骗补”新能源汽车名单，到12月20日工信部开出行政罚单，再到2017年1月1日四部委联合发布并正式实施《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高新能源汽车补贴门槛，同时设立层层申报的监督管理制度等。以及2月4日再次公布第二批行政处罚决定，政府部门对新能源”骗补”的核查持续进行。

　　去年9月公布首批新能源“骗补”企业后，在网上流传一分涉及72家企业的“完整骗补名单”，尽管到目前为止，官方并未对该名单做出任何回应，但这次处罚名单中的企业及涉及车辆数量，除上汽申沃和重庆力帆的车型数量有所差异，其余4家企业涉及车型数量与该名单中的数量一致。

　　2016年新能源乘用车共销售32万量，同比增长84%，相比2015年的成倍增长趋势，在政策的调整下，新能源汽车产业结束“高烧”发展。然而工信部在新年后的第一个工作日亮出2017年的第一张“罚单”，显然政府对新能源汽车“骗补”的核查远未停止。