纯电动SUV天花板 静态体验奔驰EQS SUV

　　其实在内饰方面，EQS SUV和EQS就更加接近了，MBUX超联屏宽度达到141厘米，三块显示屏几乎无缝融合在一起，视觉效果非常震撼。全液晶仪表带有裸眼3D功能，最前方还配备超大尺寸的AR-HUD，显示面积相当于对角线长达77英寸的屏幕，而且MBUX智能人机交互系统拥有8核CPU、24GB内存。更重要的是，这种前卫的科技感与车内的豪华氛围融合的相当完美，再加上氛围灯的修饰，依然展现了奔驰在这方面的标杆地位。

　　与EQS轿车相比，这台SUV的优势在于更优秀后排乘坐体验。首先是腿部空间很宽敞，已经达到了3拳，而且前面提到SUV的垂直高度有先天优势，所以座椅的高度会更高，而且座垫长度也足够长，所以整个腿部的承托也就更完善。

　　当然作为旗舰，EQS SUV后排的功能配置也是非常丰富的，首先提供两块带有触屏控制的11.6英寸显示屏，配备座椅电动调节，中央扶手放下来之后会有一个平板电脑，可以对后排的很多舒适性配置进行控制。中央是独立的空调系统，最下方还有两个Type-C接口和两个HDMI接口。

　　动力方面，这台EQS SUV 450 4MATIC车型最大功率265千瓦、最大扭矩568牛·米，高配的580 4MATIC车型则提升到了400千瓦和858牛·米。新车搭载的是107.8千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程为671公里，如此庞大且沉重的车身还能达到这样的成绩，其实是非常不容易的，也再一次展现了奔驰出色的能效，以及优化风阻对于车辆续航的重要性。

　　在其它硬件配置部分，这台车自然也是满配状态。EQS SUV采用四连杆前悬和多连杆后悬，标配自适应减震系统增强版的空气悬挂，提供节能、舒适、运动、个性化以及越野模式。在时速低于60公里/小时情况下，可将车身抬高25毫米，达到110公里/小时以上高速行驶时，车身会自动降低15毫米，以降低风阻系数并提高稳定性。此外，EQS SUV标配的后轮主动转向角度为4.5度，用户也可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，能够使其转弯直径由11.9米降至11.0米。

　　结语：参考奔驰EQS，身为旗舰的EQS SUV在上市后毫无意外将成为目前国内最贵的电动SUV，除了品牌，各方面强大的实力也足以支撑它超过百万元（猜测）的售价。而且相比轿车，我认为EQS SUV似乎更能展现其大型豪华车的属性，尤其是对于后排乘客的照顾要更加到位，这也让我更加期待这台车开起来以及乘坐时会是什么样子。