2021广州车展重点新能源车型盘点（下）

　　小鹏G9

　　小鹏G9是小鹏旗下首款中大型纯电SUV，也是小鹏品牌的旗舰车型，同时，小鹏G9也是首次用上了小鹏全新的品牌LOGO。

　　在车头的设计上小鹏G9延续家族化的“X ROBAT FACE”设计理念，封闭式格栅彰显了它新能源的身份，贯穿式日行灯、独立大灯以及贯穿式出风口的设计，并且左右两侧的激光雷达完美融入前大灯设计中，既美观同时又极具科技感。

　　和众多中大型SUV所不同的是，小鹏G9的车侧比例要更加协调。此外，车辆腰线的位置位于门把手上方，如此设计有助于降低车辆的视觉重心。与此同时，设计师也是深知年轻消费者的口味，无论是车侧外框饰条，还是车顶行李架，全部采用了亮黑色装饰，没有丝毫的镀铬元素，显得既年轻又时尚，完全没有油腻感。

　　车尾的设计十分饱满，平直的线条配合横贯式LED尾灯，让层次感得到了显著提升。除此以外，平缓下压的车顶线条和后挡风玻璃上方的顶翼设计，也很好地凸显了小鹏G9的运动属性。

　　动力方面，小鹏G9将搭载的是XPower 3.0动力系统，但是具体的动力信息官方尚未公布。不过小鹏G9将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5分钟，补能超过200公里的能力。并且，小鹏G9支持XPILOT 4.0全场景智能辅助驾驶，可做到无缝衔接。

　　5.1馆 现代NEXO中国版、奔驰EQA/EQB

　　现代NEXO中国版

　　现代NEXO其实我们并不陌生了，这款车在去年的北京车展上就已经有所展示，但还是要将这款车放进盘点中是因为，区别于其他新能源车型，这是一款氢燃料电池车，它也是这次2021广州车展上唯一的一款氢燃料电池车。

　　外观方面，定位于中型SUV，在设计上延续了此前FE Fuel Cell概念车的风格，并且在已有的设计基础上，整车融入更多的流动元素，使得车辆看上去更加灵动。新车的前脸采用倒梯形大嘴式进气格栅，两侧的LED日间灯由一条贯穿前脸的灯带所连接，扩宽了车体的视觉宽度。

　　侧身线条依然保留了流动性特点，腰线稍稍上翘，一直延续到尾灯，在视觉上延长了车身长度。并且车辆B柱与C柱使用全黑处理，A柱与D柱则下部Wie黑色，营造出悬浮式车顶的感觉，同时前翼子板上的“BLUE-DRIVE”字标也彰显着其氢燃料车的身份。而车尾的造型则比较圆润，并未使用过多的夸张装饰，线条较为简单，三角形尾灯在造型上和大灯相呼应，回纹式的LED灯带看着十分精致。

　　车内的设计与目前市面上的新能源车型有些不同，内部的按键整齐的排列在中控区，简直是强迫症的福音。双联屏的设计也让车内有一定的科技感。在配置上，可视化盲点监测、车道跟随辅助、远程自动泊车辅助等主动安全功能都有搭载，极大提升了用车的便利性。

　　续航里程方面，NEXO中国版在NEDC标准下的续航里程超过800km。得益于优秀的储氢能力和氢能量系统转化效率，NEXO仅需5分钟即可加注完成约156L（6.3公斤）的70Mpa氢气，满足消费者日常使用需求。

　　奔驰EQA/EQB

　　这两款车同样在国内已经不是第一次亮相了，上海车展是已经来到过国内，至于为什么要将这两款车放倒一起呢，是因为这两款车一同在广州车展中上市了，EQA 300 4MATIC指导价格36.58万元，EQB售价为43.78万元。

　　外观方面，这两款车都使用了奔驰EQ家族的设计风格。封闭式的前格栅，造型是比较精致的，大灯内部也融入了蓝色的元素，更加年轻化，全LED光源大灯配合灯眉状的LED日间行车灯，极具家族辨识度。贯穿设计的前包围造型非常动感，更进一步提升了前脸的视觉宽度和整体感。

　　车身侧面与车位的设计，EQA与EQB都保持了GLA与GLB的高度相似，不过EQA则是使用了贯穿式尾灯，点亮后的效果不是整体连接，而是分成三个部分，算是与其它贯穿式尾灯形成差异，增强了辨识度。

　　内饰的设计也与汽油版车型高度重合，采用了全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计，区别点在于搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统，有着量身打造的高德定制导航。

　　动力方面，奔驰EQA 300车型搭载了双电机全时四驱系统，前电机最大功率为150kW（204马力），后电机最大功率为70kW（95马力），搭载了容量为73.5kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程537km。奔驰EQB 350拥有前后双电机，最大功率为215kW（292马力），峰值扭矩为520Nm。新车搭载了容量为66.5kWh的电池组，CLTC工况下续航里程512km。