2020年新能源车回顾 这几款存在感很强

　　2020年是不平凡的一年，年初爆发的疫情在社会层面产生了深远的影响，几乎所有行业都受到波及。新能源汽车在这一年也经历了巨大的起伏，不过增长的趋势并没有被打断，整个行业随着疫情缓解迅速恢复，虽然新车数量与前两年不能比，但是一些新车仍然给市场留下了深刻的印象，今天我们就来回顾一下2020年存在感最强的几款新能源车。

　　本次介绍的车型分别为比亚迪汉EV、小鹏P7、五菱宏光MINI EV、理想ONE、宝马iX3、蔚来EC6，这几款车型在去年都获得了不错的关注度和市场表现，下面一起来详细了解下这几款车为何能有如此高的存在感。

　　车型名称：比亚迪汉EV

　　NEDC续航里程：最高605km

　　受关注点：全新造型、质感内饰、刀片电池、续航扎实

　　汉EV前脸处采用一条狭长的银色饰条横贯两端，将两侧前大灯串联，“汉”字样的车标呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。值得一提的是，中部的车标及银色饰条底部设置有光带，在解锁车辆后会呈现出动态迎宾灯效。

　　汉EV的车身尺寸为4960*1910*1495mm，轴距为2920mm。不难看出，车辆采用了溜背式设计，多层次线条覆盖车侧，避免了单调感。同时比亚迪将前舱盖与翼子板的缝隙同腰线连为一体，整体性提升显著。

　　汉EV的尾部造型保持了简洁的风格，线条多以横向为主，尾部层次感较强，微微抬起的鸭尾也是出于空气动力学方面的考虑，也让整个尾部在显得宽大的同时又具有轻盈感。

　　汉EV的内饰设计融入了不少中式元素，同时科技元素也得到彰显，形成了很好的碰撞。内饰用料也相当讲究，使用大面积皮质和木纹饰板覆盖，走线非常细致，整体内饰的质感和氛围都打造得比较到位。

　　汉EV的仪表盘为全液晶设计，屏幕显示效果细腻，支持三种主题切换。比亚迪的自适应旋转中控屏在汉EV上得到延续，15.6英寸的尺寸能够容纳足够多的信息，功能方面与以往的比亚迪车型没有什么不同，开放性极强的车机系统支持自行安装APP，可以进一步扩展车机的使用场景。

　　汉EV前排座椅皮质柔软，座椅填充物支撑性不错，座椅标配加热和通风功能，同时主驾驶还支持10向电动调节。后排座椅坐垫长度适中，坐姿比较低，座椅包裹性不错。高配版车型后排座椅支持电动调节，舒适性不成问题。

　　身高177cm的体验者在后排就坐时，此时头部空间所剩无几，腿部剩余三拳左右，腿部空间表现优秀。

　　行李厢空间规整，开口角度较大，深度达到1米，内部空间宽裕，实用性很强。

　　动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机，综合最大功率达到363kW（494马力），综合最大扭矩为680Nm。

　　电池方面，比亚迪汉EV是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

　　车型小结：比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的车型，刀片电池虽然是磷酸铁锂电池，不过得益于比亚迪的电池管理系统，在续航方面表现非常不错。新车采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升，作为自主品牌目前代表性车型，2020年汉EV有着很高的关注度。

　　车型名称：小鹏P7

　　NEDC续航里程：最高706km

　　受关注点：吸睛外观、强大自动驾驶、超长续航、出色运动性

　　小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2.0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。

　　小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。整车由于轴距更长，加上溜背设计非常明显，车身视觉重心也更靠后，风格很像后驱燃油车，所以看上去更具动感。

　　小鹏P7的贯穿式尾灯与前灯组相呼应，在原有简洁风格基础上赋予了优雅的特质。尾部没有刻意构建复杂的型面，笔直的线条支撑起整体视觉框架。

　　车辆内部延续了外观的简洁风格，在人机工程学设计基础上突出科技感。两块大尺寸的液晶屏构成了车厢的核心元素，仪表盘和中控屏采用横置联通式设计，带来的科技感十分强烈。车辆采用怀挡设计，操作逻辑与特斯拉Model 3类似。

　　液晶仪表盘的尺寸达到10.25英寸，画质细腻，可显示的信息丰富。两侧区域可自行调整显示内容，支持多媒体、导航等功能，能够实现与中控屏幕的功能联动。14.96英寸的中控屏胜在操作流畅、逻辑清晰、UI直观，一级界面的左侧支持卡片式菜单，日常操作更加便捷。

　　小鹏P7前排座椅包裹性不错，坐垫填充物支撑性较好。但是后排座椅坐垫长度一般，对于大腿的支撑性略微欠缺，需要调整坐姿来找到更加贴合的角度。

　　车辆行李厢空间充裕，同时第二排座椅可以放倒，能够进一步扩展储物空间。

　　小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列，前两者搭载最大功率196kW（267马力），最大扭矩390Nm的后电机，四驱车型则增加了最大功率120kW（163马力），最大扭矩265Nm的前电机，综合最大功率达到316kW（430马力），综合最大扭矩为655Nm。

　　电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。

　　车型小结：小鹏P7凭借运动造型俘获了不少年轻消费者的心，随着车辆持续OTA，如今在主动驾驶方面也达到了比较高的水平。这款车型的颜值、续航、科技化水平都比较出色，这是其获得较高关注度的主要原因。