日常用车更省心 四款热门PHEV车型导购

　　说到PHEV车型，不少人脑海里只会浮现绿牌以及低油耗。PHEV车型不仅有着不错的纯电续航里程，还能使用普通燃油作为能源，彻底打消你的里程焦虑。今天就为您推荐4款PHEV车型，不仅没有续航里程的压力，各方面综合性价比还高！

　　推荐车型：微蓝6插电混动互联智慧

　　  补贴后售价：17.98万元

　　  亮点：采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计

　　微蓝6插电混动版车型作为微蓝6车系的补充，在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计。之所以高颜值主要是区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。。

　　外观方面，微蓝6基本延续了微蓝6纯电版车型的设计，仅仅在细节方面有所不同，插混版外观的设计主要集中在车身的一些细节部分，由于有了发动机的加入，中网进气格栅的面积被进一步加大，包围造型也有所不同。前脸依旧采用了别克家族化设计，展翼式的中网与大灯连接，上部延伸至灯组中的飞翼式镀铬饰条很好的融合，拉伸了车头部分的横向视觉感拉伸的横向视觉感，两侧竖立的通风口设计比较独特，辨识度很高。

　　车尾部分两车的区别也只表现在车型的标识上，插混版车型采用了隐藏式排气管的设计，后杠整体造型与纯电版保持一致。只有车尾上面的字标“PHEV”能凸显出这是一辆插电混动车型，也没有因为这辆车是插电混动车型特意显露出排气管。值得一提的的是后尾灯光源也是LED的，关键是小掀背尾厢越看越有味道。

　　车身侧面的线条还是比较丰富的，视觉上会感到很立体，并且车身是前低后高的俯冲样式，非常富有动感。尺寸方面应该与微蓝6纯电版保持一致，长宽高为4650×1817×1510mm，轴距为2660mm。

　　内饰方面，蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。除了维持别克的家族风格，车内还有一些蓝色元素，但是并不会太抢戏。

　　配置方面，微蓝6插混版也完全向纯电版看齐，就顶配车型而言，虽然两车差价2万，但是配置完全一致。别克最新的eConnect智能互联系统自然不会缺席，结合8英寸液晶仪表和10英寸高清中控屏，可以实现OTA远程升级，具备Super ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。在智能驾驶辅助系统上别克也针对国内路况和驾驶习惯进行了优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。

　　空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间1拳2指。保持前排座椅位置不变，相同体验者来到第二排，此时头部空间4指，腿部空间大于2拳，表现不错。

　　此外，微蓝6前后的储物空间表现则是中规中矩，没有太惊喜的配置，但是总的来说十分够用的。虽然没有现在流行的把挡把座下方镂空，做出储物空间的设计，但是副驾驶座旁边还有一个储物格，能放些小东西。后备厢空间内部空间很规整。椅背能够进行4/6比例放倒，实用性很高。

　　动力上，插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，加上两台电动机。工信部公布纯电续航里程达到60km，电池容量9.5kWh，不过既然是插电混动，纯电续航里程就不是太重要了。另外，厂家宣称这款车的最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。

　　编辑点评：微蓝6插混车型不但拥有出色的颜值，在空间以及配置上也亮点满满，也许很多喜欢微蓝6车型的用户鉴于用车条件会有一定的里程焦虑，但是微蓝6插混版的到来可以让打消这种焦虑。同时在实用性方面，微蓝6给人的印象很不错，虽然没有太炫目的设计，但是能符合一切日常生活场景。如果你需要一个上下班的交通工具，微蓝6插电混动版是一个不错的选择。

　　推荐车型：卡罗拉双擎E+ 1.8L E-CVT旗舰版

　　    补贴后售价：21.28万元

　　    亮点：搭载由1.8L阿特金森循环发动机

　　外观方面，卡罗拉双擎E+在卡罗拉双擎车型基础上打造而来，并在细节部分进行了一系列调整，其中所采用的天际蓝车身颜色为卡罗拉双擎E+独有。除此之外，前脸进气格栅加入了点阵式镀铬装饰件及蓝色中网横线，前脸辨识度得到了进一步提升。前大灯采用LED光源，全系搭载LED雾灯。

　　卡罗拉双擎E+的尾部造型与卡罗拉双擎区别不大，平直的线条拉宽了车辆的横向视觉感受，唯一不同之处在于品牌Logo下方增加了一条贯穿左右的蓝色装饰条。

　　卡罗拉双擎E+车身侧面腰线平直流畅，下方银色镀铬饰条的加入增加了整车的运动感，而位于前翼子板的混动标识也时刻宣称着自己的特殊身份。车身尺寸方面，卡罗拉双擎E+的车身长度4635mm，宽度为1775mm，高度为1470mm，轴距为2700mm。

　　内饰方面，卡罗拉双擎E+的内饰造型基本延续了燃油版本的设计风格，所采用的棕色内饰为其专属内饰配色。仪表盘样式与卡罗拉双擎相同，左侧仪表盘取消了传统转速表，取而代之的是一块能量表，可以查看车辆状态。车内配备了一块8英寸中控触摸屏，集成了多媒体娱乐系统，并支持百度CarLife手机互联功能。此外，用户可通过中控屏更直观查看车辆的状态及续航里程。

　　配置方面可以说是卡罗拉双擎E+比较遗憾的地方，车辆的多媒体配置和国内品牌的竞争对手相比，卡罗拉双擎E+既没有旋转大屏也没有过多花哨的功能，基本上就是一些比较实用的常规配置。全新车型没有倒车雷达，只有中高配车型才配备倒车影像，这部分也是很多车主吐槽的地方，毕竟20万左右的车，这配置稍微有点寒酸了。

　　空间方面，体验者身高177cm把座椅调至最低，前后适中，前排头部空间4指。前排座椅不动，体验者做进后排头部空间剩余3指，腿部空间大于2拳，整体表现找中规中矩。

　　卡罗拉双擎E+对于车内小东西的储物还是到位，前、后排都有很多储物格，且储物格内有限位处理。后备厢容积因为电池组的侵占，只有常规的储物能力，并没有很大的容积也不支持扩展，日常情况下足够使用，想要拉一些较大物品时，那就指望不上了，这一点比较遗憾。

　　动力上，卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。这套动力系统可以说是丰田混动系统中的当家花旦，在普锐斯PHEV车型当中也使用了这套动力系统，这套动力系统的综合最大功率为100kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。新车在纯电模式下续航里程为55km，综合工况下油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km。

　　编辑点评：卡罗拉的口碑和销量是经过市场的考验的，而一汽丰田第一次将插电混合动力系统引入中国第，这是消费者喜闻乐见的。同时，卡罗拉双擎E+的混合动力系统足够成熟，丰田在混动系统方面的建树毋庸置疑，况且，它还享受八年20万公里的质保，包括动力电池、驱动电机及电机控制器。就产品力来说，卡罗拉双擎E+各项表现都很均衡，作为一辆家用车，好开和省油一直都是消费者追求的。