看着就想开 抢先实拍第三代名爵MG6

　　第一眼看到全新名爵mg6的时候，我就有一种想驾驭的欲望。这款第三代车型的全新设计让人血脉喷张，这还不仅仅是因其外在的动感设计，内部的一些细节可以用夸张来形容。那一款十万级的家用轿跑车型如何能够让人看了就想开呢，此间激情听我来说。

　　因为是第三代名爵mg6，该车与现款名爵6从外形设计上的区别还是不小的。前脸方面，进气格栅更像是被嵌入在盔甲里的，上下进气格的整体性更强，这个“盔甲”则是来自两侧延伸至中网的前包围。新车大灯有熏黑元素，灯组结构发生变化，气势汹汹。

　　新车据了解共有赛道绿、赤焰红、曜石黑、珠光白、丝绸灰五种颜色可选，为什么要以绿色为主打色？因为名爵的英伦血统，曾经的英国运动代表色就是三叶草之绿色。此次实拍我们主拍还是丝绸灰。

　　进气格栅的纹路也有来头，之前的点阵式可能比较绚烂，但新车的这种复杂倒扣上沿立体设计灵感来源于燃烧的火，而用料方面包含磨砂材质，看起来很炫酷。另外车企表示该车在运动型轿车里宽度优越，达到1848mm。这让我想起了另一款宽体轿跑凌渡，这车比凌渡宽。

　　新车的视觉重心也是在延续之前运动风的基础上，更加偏向后方，有一种蓄势待发的感觉。c柱的掀背式设计很明显，发动机盖的略微隆起也略有肌肉感。

　　从尾部来看，厂商的说法是突出轻量感和运动性能风，我个人认为虽然采用了尾翼设计，但从设计上来讲其实看起来还是非常敦实的。

　　尾灯让我若有所思，看了半天内部灯组结构是很像某款豪车的前灯，但其实整体轮廓和现款mg6又无太大不同，设计上还是很讨巧的。铭牌330tgi暴露了其为1.5t动力。

　　新车加入的大尾翼可以说是一个外观设计亮点，彰显了运动气质，看着就想开，但实际效果如何有待商榷，可能正如车企所说，高销量10万级运动型家轿面对的主要是个性化的外观小改需求。

　　全新mg6在车身细节上会有一些不同凡响的打磨，烤漆黑的后视镜，前翼子板上方的运动装饰件以及车身c柱下方的trophy（奖杯）字样，都很好的映衬了品牌的运动调性。

　　新车尾部还有一个特点是中置的红色雾灯，配备了双出排气。底盘仍然为多连杆后独立悬挂。

　　我们拍摄的车型配备黑色轮圈的多辐式轮毂，也是运动的像一个风火轮，轮胎尺寸为225/45 r18。搭配的是普利司通轮胎，而红色卡钳的配备则凸显运动感。接下来看看内饰有什么新奇之处。

　　全新mg6在内饰设计上采用了十分简洁的北欧风，尤其体现在中控台的结构设计上，笔直的中控台配备贯穿式造型的中央出风口，10.1英寸的悬浮屏也是方方正正，下方布置七个物理按键。

　　三幅多功能方向盘采用平底式设计，多功能键设置位置比较常规容易操作，打孔皮质材质的手感不错，缝合线也到位了，换挡拨片也带着呢。

　　方向盘右下侧的超级运动按键尤为显眼，你是要弄个弹射起步吗？然而并不是，具体唤醒后有何不同还要等试驾揭晓，从引人关注的角度来说黑暗中那一点红还是很带感的。

　　液晶仪表盘是自主品牌的标配了，而这款运动家轿的仪表盘主题也是不少，虽然没有过多的绚丽，但运动模式下的烈焰光环（最后一个）还是燃到了我。

　　那么运动模式下的中控屏也与众不同，一些动力数据也在此展示，依次是冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度，我怎么会突然想到了mini？

　　话说回来这款10.1英寸的大屏内置新的斑马系统，上汽旗下的自主车的这套系统用起来在众多车机中也是名列前茅的，尤其是扩展性和语音识别度，还有反应速度都比较好。

　　中控台控制面板两侧由两股黄色的“清流”一拥而上，现在这种黑黄色调也不少见，主要还是突出运动视觉。并配备无线充电、电子手刹、电子驻车等配置。

　　这级别配备bose音响可是值得一提的事情，如果一款主打运动风的家轿能够有一个好的音响，那不管你是喜欢惊雷我通天修为天塌地陷紫金锤还是正宗的西海岸匪帮说唱，开在街上的体验都是对运动风极好的加持，我多年前的马6就是这么干的。

　　中控台采用了双层设计，也是为了更好的提升储物性，两个usb接口和12v电源在这里，大家第一次使用可能会找不到。接下来我们看看具体的空间表现如何。

　　首先该车采用了赛车式的座椅，和上一代有明显区别，也就是说这一代更注重运动体验，而该座椅的包裹性比上一代有所提升。

　　直接来看一下大家都关心的乘坐空间，我身高1.75米，后排腿部空间两拳1指，前排头部一拳，后排头部4指，掀背设计确实带来了一些后排头部空间的不足。

　　储物空间还是比较到位，尤其是喜欢封死的门把手，手机和杂物可以放在这里。而后排中央扶手杯托也是比较实用的。前后门内侧储物槽实用性良好。

　　后排有两个出风口，最下方也配备了两个usb插槽，黑色的亮漆面板看上去也并不粗糙，不过后排地板中央略有隆起，我想还是四个人坐吧。

　　空间最后说一下后备箱，开口大是掀背车的特点，内部比较平整，后排座椅放倒后略有角度，最大宽度空间还是可以的。

　　因为本次活动条件有限，我只能了解到该车搭载15c4e的1.5t涡轮增压发动机，最大功率133kw。变速器不出意外应该还是6速手动和7速双离合变速箱。

　　总结

　　今天在听上汽大佬“网红”设计师邵景峰解析时，他说车企圈有个说法叫“谈运动必死”，意思是运动车型的销量都不算高，虽然前两代mg6都有着不错的表现，但坚持才是最不易的，我觉得首先起码车企有这个信心让喜欢轻度改装和运动范儿设计的年轻人都接受这款车，那实际方向盘上的那一个“super sport”到底意味着什么，还是等开了再说吧。