大浪淘沙 这台混动的高端VV7为何能笑到最后

　　2020年初，一场新冠病毒疫情致使全球经济近乎“停摆”，作为重工业的汽车产业也首当其冲，陷入了“疫情滑铁卢”，不过随着中国境内疫情率先得到全面控制，反而呈现出“一枝独秀”的状况，并且随着新能源购车指标增加、补贴时间延长等利好政策的实施，中国新能源车市场“一枝独秀”的状况或更多时。

　　但我们不得不注意到，继1、2月份新能源乘用车销量分别下滑54%和69.6%之后，3月份新能源乘用车销量继续下滑49.2%，远高于国内乘用车销量下滑的幅度。由此，我们可以大胆判断，疫情只是新能源车市场销量下滑的叠加效应，需求疲软才是市场难以振作的内因。至于说，刺激政策能否行之有效，目前可能还有待观察。

　　 插电混动有望成为新能源市场的“救世主”

　　作为国内新能源车市场的两大产品分支，纯电动车和插电混动车的销量占比大致在8：2左右，虽然前者的市场份额更高，但受限于技术瓶颈、使用半径、充电便利性等因素，增长的势头在逐年放缓；后者虽然在新能源车市场序列中属于“少数派”，但没有“里程焦虑”的特点注定了它更加容易被大众所接受。

　　而从前几年的增长趋势来看，插电混动车也确实有着巨大的市场潜力和广阔前景，也最有可能成为新能源车市场的“救世主”。因此，我们可以发现，近几年国内插电混动产品的数量在日益增加。

　　市场呈现两级分化 新能源产品急需“向上突围”

　　另一方面，在日趋激烈的竞争环境以及消费升级的影响下，低端新能源产品的市场份额正在不断压缩，甚至面临淘汰的风险，而高端新能源产品的需求则在不断扩大，市场呈现出“两极分化”的状况。以特斯拉为例，在全球车市受到较大冲击的今年第1季度，特斯拉却迎来了历史最好成绩，并在华销售新车近1.86万辆，其中model 3更是以16680辆的数字成功霸榜。

　　可以见到，特斯拉的入局正在发挥着强有力的“鲶鱼效应”，甚至有着变成“鲨鱼效应”的趋势。在这样的状况面前，其它新能源厂商必须实现技术向上、品牌向上才有可能成功“突围”。但“突围”二字从来不像听起来那么简单，实际操作时需要企业必须具备强大的实力与积淀，如强势的基盘车型、深度的研发能力等。那么谁最有可能成功呢？wey品牌旗下高端智能suv——vv7 phev当属其一。

　　定位高端化的vv7 phev是“插电界”的一股清流

　　vv7 phev成功的条件主要基于两个方面。一方面是它赶上了插电混动车型市场向上、销量向上的大趋势，具有相比燃油车更低的使用成本、更佳的牌照政策（不限行），以及相比纯电动车更长的续航，且同样可以享受政策补贴。另一方面，则在于它的高端化定位所赋予的溢价能力以及产品实力。因为我们不难发现，纵然插电混动市场整体向好，但依然有很多的紧凑型phev和低端phev在逐渐边缘化，并非任意一款产品就能够“乘风而上”。

　　作为一款自主豪华新能源车，vv7 phev基于pi4智能插电混动平台打造。该平台是wey品牌基于全球化战略研发的混动专属技术平台，具有p0、p0 p4、p2 p4、ev等多种可扩展混动架构。光研发这一平台，就历时5年时间、耗资170亿元，并有着国际化顶级专家团队助阵，因此它的全面性与先进性毋庸置疑。

　　具体到产品来说，依托于pi4智能插电混动平台所带来的强大技术优势，vv7 phev在插电混动技术、智能化科技及安全性科技方面均表现上佳，产品力十分均衡。

　　vv7 phev采用的是发动机与驱动电机分离驱动的形式，也就是p0（bsg电机） p4（后驱动电机）的最优混联模式。通过发动机前端的bsg电机与置于后桥的驱动电机，vv7 phev可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。这样一来，在提升燃油经济性、动力平顺性的同时，也可以让车辆的操控得到大幅提升。

　　另外，vv7 phev搭载了企业最新研发的2.0t高效e20cb发动机，其具有电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等诸多技术，最大功率167kw，峰值扭矩387 n?m。在转速达到1800rpm时，发动机就可以输出最大扭矩，进一步降低油耗，提升动力响应。

　　在电池方面，vv7 phev采用的是高能量密度的ncm电池，总储能达到17.7kwh，纯电续航里程达到70公里。即便是纯电状态下使用，也可以满足单日通勤。构建了相比燃油车、纯电动车更加多样化的使用场景。

　　在车辆安全方面，vv7 phev同样表现极佳。新车配备了6安全气囊，并采用了超五星欧系车身结构设计标准 高刚度车身钢板。另外，wey品牌引以为傲的collie全维智能安全系统也未缺席，该系统涵盖acc自适应巡航、ica智能巡航辅助、aeb主动式紧急制动系统等功能，从行人、乘员以及驾驶员三方出发，全面保障车辆行驶安全。

　　写在最后：可以说，vv7 phev不仅是一款豪华插电混动suv，更是一款全维度都很出色的高端suv，并且在价格上也非常有竞争力，vv7插电混动版21.98万起，且包新能源牌照、免购置税，补贴后价格基本跟同档的燃油车相当了。所以在20-25万元的价格区间内，它可以与任一驱动形式的中型suv展开竞争，并凭借大市场趋势、牌照政策优势、产品力优势、续航优势等特点，解决消费者的所有痛点。若您正在考虑购买一款高品质的中型suv，vv7 phev不失为一个理想之选。