到底谁能赢得老板的心 A6L/5系/E级对比

　　 A6L乘坐及储物空间演示

　　空间表现方面，奥迪在同级车型中的成绩一向出色。身高178cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部剩余一拳两指的空间。

　　保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时腿部剩余空间超过两拳，得益于车顶内凹设计，头部也有超过一拳的余量。

　　A6L的行李厢内部十分规整，常规状态下容积为430L，可以满足日常使用需求。A6L的行李厢左侧设有一个储物网兜，方便存放小件物品。

　　5系乘坐及储物空间演示

　　5系的头部空间并不是很宽裕，体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部仅剩三指的余量。

　　虽然5系有着三款车中最长的轴距，但是腿部空间表现比较一般，仅剩余两拳的空间，不过由于采用了内凹式车顶设计，头部可以获得一拳的空间。

　　5系的行李厢纵深较长，较深的凹陷可以缓解行李的晃动。

　　 E级乘坐及储物空间演示

　　E级并不是三款车中高度最低的车，但是头部空间并不宽裕，仅有三指的剩余空间。

　　E级的后排头部空间同样很局促，仅有两指的空间，不过腿部空间比较宽裕，有超过两拳的余量。

　　E级的行李厢同样平整开阔，两侧储物格也很贴心。

　　空间部分总结：虽然A6L不是三款车中车身尺寸最大，轴距最长的，但是车内的乘坐空间是最宽裕的，即便是身高178cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且A6L的舒适性配置非常丰富，前/后座椅加热、腰部支撑调节、四温区独立空调等均有配备。

　　动力方面，三款车都搭载了2.0L涡轮增压发动机，虽然动力参数表现不一，但是对于这一级别的车型来说，动力绝对是可以满足日常使用，且一定程度上也能带来不错的驾驶感受的。

　　A6L

　　45TFSI车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，虽然并未搭载时下最热门的48V轻混系统，但其创造性的搭载了12V轻度混合动力系统。该系统不仅可以提升动力，也能有效降低能耗，带来更出色的燃油经济性，还可以减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

　　与这台2.0T发动机相匹配的是一台7挡双离合器变速箱。

　　5系

　　5系搭载了型号为B48B20D的2.0L双涡管单涡轮增压发动机，该发动机相比老款N20系列发动机在技术上有明显提升。

　　传动系统匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱。

　　E级

　　E级搭载的是型号为M264的2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW（258Ps）/6100rpm，峰值扭矩370Nm/1800-4000rpm。

　　传动方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。

　　编辑点评：其实综合来说，A6L算是三款产品里面最为均衡的，对于这一点，相信很多人都不会否认。目前的E级能在市场上维持着不算差的销量，更多的是靠着品牌以及“小S级”般的设计，5系的优势依然是操控，但是在舒适性以及内饰科技豪华感上，均要完败于A6L。而完成换代后的A6L不仅在外观设计上更加时尚动感，更加年轻化，内饰氛围也更具科技感，简洁的内饰设计也更有极客风范，更能吸引如今追求个性的年轻消费者。宽敞的车内空间和丰富的舒适性配置也让A6L有着三款车中最为舒适的乘坐体验。另外，A6L还配备了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，易操控性和面对湿滑路面的行驶稳定性都要优于后驱车型，虽然5系也配备了xDrive四驱系统，但是更偏向后轮驱动。如今A6L的市场优惠也比较大，这也让它更具竞争力。所以，如果您想要一辆外形动感、内饰科幻、配置丰富、操控畅爽的豪华品牌中大型轿车的话，那A6L不失为一个好的选择。